Apresentado oficialmente no fim de 2019, o Porsche Taycan carregou a missão de abrir uma nova fase para a marca de Stuttgart, marcando a entrada definitiva no universo dos carros 100% elétricos.
Quatro anos depois e com quase 150 mil unidades entregues, chega a hora de uma atualização. À primeira vista, ela pode parecer discreta, mas traz várias mudanças e contempla as três configurações de carroceria.
Design e cabine do Porsche Taycan
No visual, o Porsche Taycan atualizado passa a adotar conjuntos óticos dianteiros mais finos e um novo desenho dos paralamas, solução que ajuda a dar mais presença e a ampliar visualmente a largura da dianteira. Atrás, o nome da marca aparece agora com letras tridimensionais, que podem ser iluminadas.
Na cabine, todas as versões passam a trazer o seletor de modos de condução no volante. Já nas configurações com o Pacote Sport Chrono e a bateria Performance Plus, esse comando rotativo inclui, ao centro, o botão “Push-to-Pass”.
À frente do motorista, seguem o painel de instrumentos totalmente digital e a tela central sensível ao toque, porém com uma interface de usuário redesenhada. A promessa é de uma operação mais intuitiva, mesmo com o aumento anunciado do número de funções.
Mais equipamentos de série na linha Taycan
Outra novidade em toda a gama é o reforço do equipamento de série em todas as versões do Porsche Taycan. Na versão de entrada, por exemplo, itens como a suspensão a ar adaptativa e uma bateria de maior capacidade passam a estar incluídos, ainda com redução de peso.
Taycan vai (muito) mais longe e mais rápido
Eficiência energética foi uma das áreas tratadas com mais atenção, já que é um aspecto central em um modelo 100% elétrico. A autonomia era um dos pontos com maior margem de evolução, e a Porsche fez os ajustes necessários ao mesmo tempo em que elevou o desempenho do Taycan.
Para isso, foi adicionado um novo motor no eixo traseiro, entregando mais 80 kW (108,8 cv) de potência, além de novos conjuntos de rodas com desenho mais otimizado do ponto de vista aerodinâmico.
Somam-se a essas mudanças a otimização do software do inversor, a adoção de baterias mais fortes - a bateria Performance passa a ter 105 kWh de capacidade bruta - e uma série de soluções para melhorar a gestão térmica do sistema. A capacidade máxima de recuperação de energia em velocidades mais altas também cresceu cerca de 30%, de 290 para 400 kW.
Com a atualização do Porsche Taycan, a marca aponta um ganho de autonomia em torno de 35%, chegando a aproximadamente 678 km na versão básica. As recargas também podem ser concluídas em menos tempo: o sistema de 800V passa a aceitar potência de carga de até 320 kW, e por mais tempo.
Grande parte dessas evoluções pode não saltar aos olhos, mas uma delas tende a ficar bem clara na prática. Para ir de 0 aos 100 km/h, o Porsche Taycan Turbo S - agora com 952 cv de potência máxima - precisa de apenas 2,4 segundos.
Quando chega?
A linha renovada do Porsche Taycan começa a chegar às concessionárias da marca já na próxima primavera. Ainda assim, os pedidos já podem ser feitos, e é possível conferir todas as versões e preços na tabela a seguir:
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