BMW M2 xDrive estreia tração integral M xDrive e BMW M Ignite

As mudanças na geração mais recente dos BMW M foram grandes: mais potência e tecnologia, carroceria maior, aumento de peso e até a adoção de um eixo tracionado a mais. O M3 e o M4 são exemplos claros desse caminho.

Em meio a essa evolução, o BMW M2 vinha mantendo a fórmula que ajudou a consolidar a reputação da divisão M: dimensões mais compactas, seis cilindros em linha, tração traseira e câmbio manual.

Para muitos entusiastas, o M2 parecia ser o último representante “puro” da receita original dos BMW M. Só que isso acaba de mudar.

Pela primeira vez, o M2 passa a poder receber o sistema de tração integral M xDrive. Ainda assim, assim como acontece no M3 e no M4, existe um comando que muda tudo e permite que este M2 continue podendo atuar como um verdadeiro tração traseira.

A tração integral não foi a única novidade. A BMW M aproveitou o momento para introduzir a evolução mais recente do seis cilindros em linha S58, que segue com 3,0 litros e dois turbos. Com isso, o M2 xDrive se torna o primeiro a estrear a tecnologia BMW M Ignite nos motores de seis cilindros da divisão M.

BMW M Ignite e norma Euro 7

Desenvolvido internamente pela marca alemã e com inspiração direta nas pistas, o sistema usa uma pré-câmara de combustão para tornar a ignição da mistura ar-combustível mais eficiente. Segundo a fabricante, a solução reduz o consumo em situações de alta carga, já atende à norma Euro 7 (que entra em vigor em novembro) e não prejudica o desempenho.

A partir de meados de 2026, essa tecnologia também passará a equipar todos os motores M de seis cilindros destinados ao mercado europeu.

Ficou mais potente?

Não. O BMW M2 xDrive mantém os mesmos 480 cv e 600 Nm de torque do M2 com tração traseira. A diferença é que a tração extra proporcionada pelo eixo dianteiro melhorou a aceleração de 0 a 100 km/h, anulando até a desvantagem de 65 kg em relação ao M2 de tração traseira. Agora, o tempo cai para 3,7 s - 0,3 s mais rápido do que o de duas rodas motrizes -, enquanto os 200 km/h chegam em 12,8 s.

A velocidade máxima segue limitada a 250 km/h, mas pode subir para 285 km/h com o pacote opcional M Driver’s Package.

Como funciona o M xDrive no M2

Vale lembrar, porém, que essa tração integral não atua de forma permanente. Na maior parte do tempo, o torque continua indo para o eixo traseiro, e só é repassado ao eixo dianteiro por meio de uma embreagem quando é detectada perda de aderência.

Há diferentes modos de funcionamento: 4WD, 4WD Sport (com mais torque direcionado ao eixo traseiro) e, claro, o 2WD (tração traseira), que só fica disponível com o DSC desligado (controle dinâmico de estabilidade).

Tração traseira é para continuar

Apesar de o BMW M2 2026 passar a ser oferecido, pela primeira vez, com tração integral, o menor dos BMW M seguirá disponível também em versões de tração traseira, associadas tanto ao câmbio manual quanto ao automático.

O BMW M2 xDrive já pode ser encomendado em Portugal, com preços a partir de 101 900 euros, cerca de 3000 euros acima do M2 de tração traseira com câmbio automático. Curiosamente, ele custa apenas 106 euros a mais do que o M2 com câmbio manual.