Depois de muito tempo defendendo que os veículos elétricos não deveriam ser a única prioridade, a Toyota decidiu recalibrar a sua estratégia: revisou os planos de eletrificação e passou a acelerar esse movimento, que agora será um dos pilares da marca japonesa nos próximos anos.
Essa virada de chave aconteceu ao mesmo tempo em que Koji Sato foi nomeado novo diretor executivo da Toyota, substituindo Akio Toyoda, que passou a ocupar a função de presidente do conselho.
No primeiro pronunciamento após a nomeação, Sato já havia indicado que os elétricos teriam outro peso dentro da Toyota daqui em diante. E, para eliminar qualquer dúvida, o novo diretor executivo reforçou essa mensagem na primeira conferência oficial depois de assumir o cargo.
“A situação atual da indústria automóvel é de vida ou morte e muito competitiva”, começou por dizer Sato, citado pela Automotive News Europe, antes de definir uma nova meta (e bastante ambiciosa): vender 1,5 milhões de veículos elétricos em 2026.
Impulsionar as vendas de carros elétricos será a prioridade número um de Sato - como ele fez questão de frisar durante a conferência. Ainda assim, chegar ao patamar de 1,5 milhões de elétricos vendidos está longe de ser simples: vale lembrar que, em 2022, a Toyota comercializou apenas cerca de 25 mil elétricos no mundo.
Dez novos elétricos a caminho
Hoje, considerando apenas a marca Toyota, existe um único modelo 100% elétrico no catálogo: o bZ4X. Já olhando para o grupo Toyota, é preciso incluir a Lexus, que conta com dois elétricos na gama: UX 300e e RZ 450e.
Esse cenário, porém, deve mudar nos próximos anos. A gigante japonesa está se preparando para lançar 10 novos modelos 100% elétricos nos próximos três anos, divididos entre Toyota e Lexus.
Parte dessas novidades será baseada em uma evolução da plataforma atual e-TNGA, enquanto outros modelos vão usar uma base completamente nova (100% elétrica), desenvolvida do zero, para ajudar a cumprir a meta estabelecida por Sato para 2026.
O plano é claramente ousado, mas, na visão de Yoichi Miyazaki, vice-presidente executivo e diretor financeiro da Toyota, há um fator que pode, de fato, impor limites: as baterias.
“Relativamente a produzir 1,5 milhões (de veículos elétricos), se não houver baterias não podemos produzir. Por isso, serão as baterias a definir o ritmo”, afirmou Miyazaki, antes de acrescentar que a estratégia de elétricos da Toyota será ajustada de acordo com diferentes mercados e que, no futuro, a empresa pode até operar unidades de produção dedicadas exclusivamente a automóveis elétricos.
Sobre um possível atraso da Toyota em relação aos principais concorrentes (com a Tesla e o Grupo Volkswagen em destaque) no tema dos elétricos, Miyazaki também foi direto:
Pode parecer que chegámos tarde, mas para nós era apenas uma questão do timing mais apropriado.
Yoichi Miyazaki, vice-presidente executivo e diretor financeiro da Toyota
Lexus vai liderar ofensiva elétrica
Além do objetivo de médio prazo para 2026, a Toyota já havia traçado um caminho mais longo. No fim de 2021, Akio Toyoda anunciou a meta de vender 3,5 milhões de elétricos por ano e de alcançar a neutralidade carbônica em 2035.
Esses planos seguem mantidos, mas foram fortalecidos e acelerados agora que Sato assumiu o comando. Vale recordar que, além dos 10 novos elétricos até 2026, a Toyota trabalha com a previsão de 30 novos elétricos até o fim da década.
Trata-se de uma ofensiva elétrica de grande escala, que será liderada pela Lexus. A marca pretende se tornar globalmente 100% elétrica até 2035. Antes disso, em 2030, a meta já é vender um milhão de elétricos por ano.
«Mira» apontada à Tesla
Para dimensionar o que esse volume significa, vale destacar que, em 2022, a Tesla foi a marca que mais vendeu elétricos no mundo: 1 314 330 milhões, segundo dados da CleanTechnica.
A chinesa BYD aparece na sequência, em segundo lugar, após encerrar o ano com 913 052 automóveis elétricos vendidos. O pódio se completa com a SAIC, que comercializou 671 725 elétricos em 2022.
No Top 5, aparecem ainda o Grupo Volkswagen, com 571 067 veículos elétricos vendidos no ano passado, e a Geely (dona da Volvo), com 383 936.
Fontes: Automotive News Europe e CleanTechnica
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