Kia EV9: o novo SUV 100% elétrico topo de linha da Kia

Depois do EV6, chegou a hora de conhecer (enfim) o Kia EV9, o novo SUV 100% elétrico da marca sul-coreana. Além de ser o maior modelo do fabricante, ele também assume o papel de topo de linha da Kia.

Antecipado pelo Concept EV9, apresentado no Salão de Los Angeles de 2021, o modelo de produção parece, à primeira vista, praticamente igual - a ponto de ser difícil notar o que foi alterado.

Ainda assim, ao observar com mais cuidado, dá para perceber mudanças. No EV9 de produção, as linhas ficaram um pouco mais suaves, os conjuntos ópticos cresceram ligeiramente e as caixas de roda aparecem mais marcadas.

Para a tristeza de alguns (ou não), as portas de abertura “suicida” (invertida) do conceito não chegaram a esta versão final - como, aliás, já era esperado -, e a Kia preferiu adotar portas com abertura convencional.

De resto, tudo se manteve: este SUV aposta em formas bem retilíneas, o que reforça a presença em estrada e acrescenta até um certo dramatismo ao visual.

Interior: um lounge sul-coreano

Ao entrar na cabine, é natural encontrar uma proposta mais contida do que a sugerida pelo protótipo, mas isso não impede o EV9 de trazer soluções bem interessantes.

A proximidade com o Kia EV6 é evidente, embora aqui exista evolução - algo que salta aos olhos no painel. O conjunto é dominado por três telas: duas de 12,3” cada e uma de 5”, ao centro, dedicada ao controle do ar-condicionado.

O resultado é um painel de linhas limpas, que ajuda a reforçar uma grande sensação de espaço a bordo.

E, já que o assunto é espaço, o console central também chama atenção por fugir do que a Kia vinha apresentando. Ele aparece em uma posição mais elevada, oferece vários nichos de armazenamento e, ao mesmo tempo, se integra muito bem ao conjunto.

O volante também é inédito: diferente do usado no EV6 e, ao contrário do que apareceu no conceito, mantém o formato redondo.

Kia EV9 tem bancos que giram 180º

Mas a principal atração do interior do Kia EV9 está mais atrás. O SUV de grandes dimensões traz três fileiras de assentos, com capacidade para seis ou sete ocupantes, conforme a configuração escolhida para a fileira central. Nela, é possível optar por um banco para três pessoas ou por duas poltronas individuais.

Se a escolha for pelas duas poltronas, elas poderão girar 180º e ficar voltadas para os dois lugares da terceira fileira. Essa solução cria uma espécie de lounge, algo comum de se ver em MPVs.

Naturalmente, isso melhora a interação entre quem vai na segunda e na terceira fileira. Ao mesmo tempo, facilita a instalação de cadeirinhas infantis, já que os assentos centrais também podem girar apenas 90º, ficando orientados para o lado de fora.

Autonomias e potências continuam a ser segredo

Sobre os detalhes técnicos do Kia EV9, a marca sul-coreana segue mantendo tudo no “segredo dos deuses”. A promessa é revelar os dados no fim do mês de março, durante a apresentação mundial do modelo.

Ainda assim, já se sabe que este SUV utiliza a plataforma E-GMP (a mesma do Kia EV6 e do Hyundai IONIQ 5). Isso significa que ele contará com arquitetura elétrica de 800 V, capaz de suportar recargas de até 350 kW.

Enquanto esperamos pelos números finais do Kia EV9, dá para assistir (ou reassistir) ao ensaio em vídeo do Kia de produção mais potente de todos os tempos, o 100% elétrico Kia EV6 GT:

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