Polestar 4 chega a Portugal e já tem preços

O Polestar 4, apresentado no início do ano passado durante o Salão de Xangai, finalmente chegou ao mercado português e já tem preços definidos.

A novidade da Polestar fica posicionada entre os seus «irmãos» Polestar 2 e 3 e adota a proposta de um «SUV-coupé». Além do perfil mais esportivo, o modelo também «deu que falar» por dispensar o vidro traseiro.

Diferente por fora, familiar por dentro

Além do «sumiço» do vidro traseiro, este SUV - com 4,84 m de comprimento, 2,14 m de largura (espelhos incluídos) e 1,54 m de altura, além de 2,99 m de entre-eixos - indica um interior generoso em espaço.

Com pontos em comum com o Polestar 3, o interior segue um minimalismo nórdico, com linhas predominantemente horizontais interrompidas apenas por uma tela de 15,4”.

Essa tela é a porta de entrada para o sistema de infoentretenimento baseado em Android, com acesso a serviços como Google Maps, Google Play e Google Assistant. Veja o Polestar 4 com mais detalhes:

Dois níveis de potência

Somando-se ao visual marcante, este novo SUV se destaca por ser o Polestar com a aceleração mais rápida já produzido pela marca, indo de 0-100 km/h em 3,8s.

Esse desempenho vem na versão Long range Dual motor (dois motores), com tração integral. Ela entrega 400 kW (544 cv), 686 Nm e promete autonomia de até 580 km, no ciclo WLTP.

A outra configuração disponível é a Long range Single motor (um motor), com tração traseira. Nesse caso, o motor oferece 200 kW (272 cv) e 343 Nm, e a autonomia anunciada chega a até 610 km, no ciclo WLTP.

Nas duas versões, a base é uma bateria de 100 kWh de capacidade, que permite recargas de até 22 kW em corrente alternada (AC) e de até 200 kW em corrente contínua (DC).

Quanto custa o Polestar 4?

A Polestar menciona uma lista ampla de itens de série no novo modelo, destacando os recursos de segurança, sobretudo os de assistência ativa - afinal, o vínculo com a Volvo Cars continua forte. O carro traz 12 câmeras, 12 sensores ultrassônicos e um radar.

Uma dessas câmeras fica voltada para o interior e é usada para monitorar o estado do condutor, coletando apenas dados e sem gravar vídeo.

Também dá para acrescentar diversos pacotes opcionais ao Polestar 4, incluindo os packs Plus (5500 euros), Pro (2000 euros) e/ou Pilot (1500 euros), que trazem melhorias no campo dos assistentes de condução.

Para quem prioriza desempenho, existe o Pack Performance (4500 euros), mas exclusivamente na versão Dual motor.

O foco aqui é refinar o comportamento dinâmico: adiciona rodas de 22″, sistema de freios da Brembo e um acerto de chassi diferente. Soma ainda alguns detalhes estéticos “Swedish gold”, como nas pinças de freio e nos cintos de segurança.

Os preços do Polestar 4 partem de 68 mil euros para o Long range Single motor.