De repente, o futuro parece estar tomado por peruas 100% elétricas… Agora é a vez da futura BMW i5 Touring, “flagrada” durante testes no circuito de Nordschleife, entrar nesse grupo - depois de já termos visto a Audi A6 Avant e-tron em exercícios semelhantes.
A disputa promete ser acirrada entre duas rivais tradicionais, e o embate começa antes mesmo da apresentação oficial dos dois modelos.
Protótipo da BMW i5 Touring no Nordschleife: o que a camuflagem revela
No caso da BMW i5 Touring, os protótipos de testes deixam mais coisa à mostra, camuflando basicamente apenas a metade traseira da carroceria. Faz sentido: a parte dianteira já não é novidade, pois já apareceu com o i5 sedã.
Na traseira, porém, as lanternas parecem seguir exatamente o mesmo desenho das que já conhecemos no sedã de quatro portas.
Visto de perfil, além da linha do teto sugerir um teto panorâmico de grandes dimensões, a área envidraçada exibe proporções e detalhes que associamos facilmente à família Touring da BMW. Ainda assim, dá para notar uma “placa” no pilar D que esconde o contorno final da janela - o que indica que a marca ainda guarda alguma surpresa para a revelação oficial.
A unidade flagrada no circuito alemão traz o “dedo” da linha M, com um visual mais esportivo - sim, nem a tentativa de camuflar a letra M no “duplo rim” e junto às rodas dianteiras conseguiu “despistar-nos”.
Apenas o formato muda
Como era de se esperar, as motorizações e os sistemas disponíveis para a nova BMW i5 Touring não devem fugir muito do que a marca já apresentou na versão de quatro portas.
Ou seja, na configuração eDrive40 deve haver um motor elétrico de 250 kW (340 cv) e 430 Nm de torque, permitindo uma autonomia máxima na casa dos 580 km.
Além disso, é esperado o lançamento de uma versão M60 xDrive, mais esportiva, que nos parece ser justamente a das imagens. Ela deve vir com dois motores elétricos, capazes de entregar 442 kW (601 cv) de potência e 795 Nm de torque.
Em ambos os casos, a bateria terá 81,2 kWh de capacidade. A potência máxima de recarga em corrente contínua (DC) será de 205 kW. Já em corrente alternada (AC), os máximos serão de 22 kW em ligação trifásica e de 11 kW em monofásica.
Quando chega?
O BMW i5 sedã já está à venda, mas a i5 Touring - que será a primeira perua 100% elétrica da marca alemã - só deve chegar às concessionárias na primavera de 2024.
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