O novo BMW M2 (G87), que já tivemos a chance de avaliar, marca a reta final dos modelos M exclusivamente a combustão. E a marca de Munique promete “esmifrar” essa ideia até o limite: um M2 CS mais forte e mais agressivo já está no radar.
As fotos-espia mais recentes que chegaram confirmam a base do M2, mas também deixam claro que este protótipo traz alguns “extras” visuais na carroceria.
Visual e aerodinâmica do BMW M2 CS
Um dos detalhes que mais chamam atenção é o ducktail integrado na tampa do porta-malas - solução vista, por exemplo, no M4 CSL. Na dianteira, dá para notar também um novo lábio inferior no para-choque.
As rodas também fogem do padrão e, neste carro de testes, parecem ser um novo conjunto forjado, com 19″ na frente e 20″ atrás.
Mais potente que um M4 Competition?
Tudo indica que a base mecânica seguirá a mesma: o S58, seis cilindros em linha biturbo. Ainda assim, a promessa do BMW M2 CS é ir além dos 460 cv do M2 atualmente à venda.
Os boatos não são unânimes. Há quem aponte para algo em torno de 480 cv, enquanto outras fontes falam em uma potência acima dos 500 cv - o que colocaria o modelo até à frente dos 510 cv do M4 Competition.
Resta saber se a BMW M vai mexer na hierarquia tradicional justamente na despedida do seu último modelo a combustão.
Transmissão, suspensão e foco em pista
Do lado da tração, nada deve mudar: a força continuará sendo enviada apenas às rodas traseiras. Porém, diferente do M2 e do CS anterior, tudo indica que o M2 CS deve ser oferecido somente com câmbio automático, deixando a opção manual de fora.
Seguindo a fórmula aplicada em outros CS, a suspensão tende a receber uma calibração específica: mais voltada para render na pista e menos atraente para um uso mais convencional.
Na mesma linha, não seria surpresa ver a BMW recorrendo a materiais mais “exóticos” - como maior uso de fibra de carbono - e também a freios em carbo-cerâmica, com a meta de reduzir peso.
No antigo BMW M2 CS, a fibra de carbono aparecia no capô, no difusor de ar traseiro e no spoiler do porta-malas. Alguns componentes da suspensão também eram feitos no mesmo material, em conjunto com peças de alumínio.
Mais exclusivo?
O BMW M2 CS anterior foi lançado em edição limitada (2200 exemplares) e, por isso, é bem provável que a nova versão siga o mesmo caminho.
Como esperado, também deve custar mais do que o M2 - que já é (muito) caro. Ainda não há uma data de chegada definida. Mesmo assim, se fosse para apostar, a segunda metade de 2024 parece o cenário mais plausível.
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