Volvo ajusta plano para 2030 e confirma ES90, EX60 e híbridos plug-in

A Volvo anunciou recentemente que não vai mais chegar a ser 100% elétrica até 2030. Ainda assim, isso não significa que a marca vai desacelerar por completo. Tornar-se 100% elétrica segue como o objetivo final - só que, agora, a empresa admite que precisará de mais tempo para cumprir esse plano.

Metas da Volvo para 2030

Mesmo com essa mudança de ritmo, a estratégia da Volvo para 2030 continua baseada, acima de tudo, no avanço da eletrificação da sua linha. A meta passou a ser que, em 2030, 90% das vendas globais da marca venham de modelos elétricos e híbridos plug-in, ficando os 10% restantes para opções mild-hybrid.

Novidades elétricas da Volvo: ES90 e EX60

Para alcançar esse volume, a marca está preparando 10 lançamentos elétricos e híbridos plug-in - entre modelos totalmente novos e atualizações - com estreia prevista até o fim de 2026. Entre as novidades 100% elétricas, a Volvo confirmou os inéditos ES90 e EX60. O primeiro será apresentado já em março de 2025, em Estocolmo, na Suécia; o segundo ficou programado apenas para 2026.

O ES90 (imagem de topo) será o primeiro sedã elétrico da Volvo e assumirá o lugar do S90. A expectativa é que ele compartilhe a plataforma com o EX90 - que já testamos… veja o vídeo abaixo -, além de adotar a bateria de 111 kWh (107 kWh úteis).

Já o EX60, na prática, será o XC60 elétrico. Porém, a proposta vai além de simplesmente eletrificar um XC60: o EX60 vai estrear a plataforma SPA3 e, ao que já se sabe, trará novos motores elétricos mais eficientes. Ele será o primeiro integrante de uma nova geração de modelos construída sobre essa base.

Produção com megacasting no EX60

O futuro EX60 também deve ser o primeiro Volvo a utilizar a tecnologia de megacasting na produção - um processo de fundição que reduz de forma significativa o número de peças da carroceria, simplifica a linha de montagem e diminui o tempo de fabricação por unidade.

E os híbridos plug-in?

Além dos elétricos, a Volvo também deve apresentar novidades em híbridos: “continuaremos a investir nos nossos híbridos para que, independentemente da fase em que a mobilidade elétrica se encontre, exista sempre um Volvo adequado a todas as situações e necessidades”.

A primeira novidade nessa frente apareceu recentemente: o Volvo XC90 ganhou uma nova atualização e já pode ser encomendado em Portugal.

A versão híbrida plug-in do XC90 vem equipada com uma bateria de 18,8 kWh, o que permite uma autonomia elétrica de até 71 km no ciclo combinado WLTP. A potência máxima é de 455 cv.

Considerando a decisão adotada para o XC90 - uma renovação em vez de uma nova geração -, será que veremos a mesma estratégia aplicada ao XC60 (que usa a mesma plataforma SPA1) e ao XC40 (plataforma CMA)? Só aguardando para confirmar.