Bugatti Chiron Pur Sport: a nova versão especial

A Bugatti pode até trabalhar, na prática, com um único modelo - com exceção de algumas séries especiais e limitadas, como o Divo ou o Centodieci -, mas novidade é o que não falta à marca francesa. Prova disso é o Bugatti Chiron Pur Sport, a versão especial mais recente do hipercarro.

Depois do Chiron Super Sport 300+, uma configuração pensada para velocidade máxima, o Chiron Pur Sport surge como a alternativa voltada principalmente para dirigir.

Com isso em mente, o Bugatti Chiron Pur Sport recebeu atualizações em aerodinâmica, suspensão e transmissão, além de passar por uma dieta bem criteriosa.

Caça ao quilograma

Por fora, a prioridade na aerodinâmica aparece com a adoção de um splitter dianteiro maior, uma grade ampliada, um novo difusor traseiro e um spoiler traseiro fixo com 1,9 m de largura.

E por que fixo? A explicação é simples: ao retirar o sistema hidráulico do spoiler adaptativo, a Bugatti conseguiu economizar 10 kg. Já as rodas de magnésio renderam uma redução de 16 kg e o uso de titânio nos freios ajudou a cortar mais 2 kg, chegando a uma economia total de 19 kg nas massas não suspensas.

Para fechar essa “caça ao quilograma”, a Bugatti equipou o Chiron Pur Sport com um escapamento de titânio produzido com tecnologia de impressão 3D. No fim, a redução total ficou em 50 kg em relação aos demais Chiron.

E as restantes melhorias?

Nas demais mudanças aplicadas ao Bugatti Chiron Pur Sport, a atenção se concentrou principalmente em como o hiperdesportivo se conecta ao asfalto.

Além de contar com pneus Michelin Cup 2 R desenvolvidos especialmente para ele, o Chiron Pur Sport teve o chassi revisado e passou a usar molas 65% mais rígidas na dianteira e 33% mais rígidas na traseira. Além disso, o sistema de amortecimento adaptativo foi recalibrado, assim como os ângulos de camber.

Somando-se a isso, o Chiron Pur Sport ganhou um novo modo, o Sport+, que torna o ESP mais permissivo em algumas situações, e recebeu barras estabilizadoras em fibra de carbono.

Por fim, na parte mecânica, apesar de o 8.0 l, W16 com 1500 cv e 1600 Nm não ter sido alterado, os engenheiros da Bugatti decidiram mexer nas relações do câmbio, encurtando-as em 15% (para melhorar a aceleração na saída de curvas) e elevando o redline em 200 rpm - agora fixado em 6900 rpm.

Essas mudanças se refletem em retomadas cerca de 40% mais rápidas - em 6ª marcha, 60-80 km/h acontece em apenas 2s, 60-100 km/h é feito em 3,4s e 60-120 km/h em 4,4s. Já 80-120 km/h é resolvido em 2.4s.

Por conta do escalonamento mais curto e do aumento de downforce, a velocidade máxima caiu de 420 km/h para 350 km/h.

Quando chega e quanto vai custar?

Limitado a 60 unidades, o Bugatti Chiron Pur Sport deve começar a ser produzido no segundo semestre de 2020. Quanto ao preço de cada exemplar, ele será de três milhões de euros, sem considerar impostos.