Caixa negra obrigatória em automóveis novos na União Europeia (UE)

Desde 7 de julho, os automóveis novos vendidos na União Europeia (UE) passaram a ter de cumprir um novo conjunto de exigências de segurança. Entre as novidades, está a inclusão de equipamentos adicionais - e um deles ficou conhecido como “caixa preta”.

Apesar do apelido ter pegado, “caixa preta” não é o nome oficial do sistema. Na prática, ele se chama Event Data Recorder (registrador de dados de eventos) e ganhou essa associação por cumprir um papel parecido ao das caixas-pretas usadas na aviação.

Como é a caixa preta (Event Data Recorder) nos automóveis

Nos aviões, a caixa-preta é um componente físico - e, ao contrário do que muita gente imagina, não tem cor preta. Ela é laranja, justamente para facilitar a visualização e a localização.

Já nos carros, o conceito é diferente, como mostra o episódio mais recente (n.º 66) do Auto Rádio, podcast da Razão Automóvel com apoio do PiscaPisca.pt.

Caixa preta controversa

A adoção desse novo recurso vem gerando debate, principalmente por causa do tipo de informação que ele pode registrar.

Se você assistiu ao vídeo mencionado, já sabe que a “caixa preta” do carro, na verdade, é um software. Esse programa recebe dados de vários dispositivos e sensores do veículo e consegue guardar parâmetros e informações cruciais relacionadas a uma colisão - antes, durante e depois do acontecimento.

Para que servem os dados registrados

A ideia é identificar com precisão o que o veículo estava fazendo naquele momento (freando, virando etc.), oferecendo às autoridades as informações necessárias para reconstituir o sinistro da forma mais fiel possível.

Fica o convite para assistir ao episódio completo do Auto Rádio, em que é possível entender com mais detalhes o que essa “caixa” registra e ver respostas para outras dúvidas. Por exemplo: quem pode acessar os dados coletados e se isso pode influenciar o prêmio do seguro. É mais um episódio que vale a pena acompanhar.

Mais sistemas de segurança

A UE definiu metas ambiciosas para reduzir a acidentalidade. O objetivo é chegar o mais perto possível de zero mortes nas estradas europeias até 2050 - e as novas regras de segurança são mais um passo nessa direção.

Essas medidas começaram a valer em julho de 2022, inicialmente apenas para modelos novos que fossem lançados. Agora, porém, todos os automóveis novos colocados à venda na UE precisam estar de acordo com os regulamentos atualizados.

A caixa preta é só um dos vários itens aprovados. Além dela - e de outros recursos que, em sua maioria, são ADAS (Sistemas Avançados de Assistência à Condução) - também entraram em cena testes de colisão mais rigorosos:

• Frenagem autônoma de emergência;
• Pré-instalação para etilômetro com bloqueio de ignição;
• Detector de sonolência e distração;
• Sistema de parada de emergência;
• Atualização do teste de colisão frontal (em toda a largura do veículo) e cintos de segurança aprimorados;
• Área de impacto da cabeça ampliada para pedestres e ciclistas, e vidro de segurança;
• Assistente inteligente de velocidade;
• Assistente de permanência na faixa;
• Proteção dos ocupantes - impactos contra poste;
• Câmera traseira ou sistema de detecção.

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