Patente da BMW indica um jipe “puro e duro” elétrico no estilo Classe G

A BMW atua no universo dos SUVs desde 1999, quando apresentou o X5, mas até hoje não tinha entrado de fato no terreno dos jipes “puros e duros”, aqueles construídos sobre chassis de longarinas e travessas. É exatamente o tipo de solução que a Mercedes-Benz explora há mais de 40 anos no Classe G. Só que isso pode estar prestes a mudar.

Um pedido de patente recente, registrado pela marca bávara no Instituto Alemão de Patentes e Marcas (DPMA), indica que essa postura histórica pode ser revisada.

Uma solução tradicional, mas modernizada

Com a designação DE 10 2024 130 768.4, a patente descreve um chassis de longarinas modular e adaptável. A proposta da BMW não parece ser uma simples repetição de receitas antigas: o foco do projeto é facilitar a fabricação e, ao mesmo tempo, cortar custos.

Para chegar a isso, a ideia passa por usar componentes estruturais compartilhados entre diferentes versões e permitir, inclusive, ajustes de comprimento e de largura. Na prática, é um conceito pensado para originar vários modelos a partir de uma mesma base. Em outras palavras, a BMW quer transformar o tipo de chassis mais antigo da indústria automotiva em uma plataforma modular.

A intenção de inovar também aparece na escolha de materiais. Além de aço e alumínio, a patente registrada pela BMW prevê o uso de materiais compósitos, incluindo fibra de carbono.

Sem espaço para motor a combustão

Talvez o ponto mais curioso da patente da BMW seja que ela menciona apenas a aplicação de motores elétricos e baterias (instaladas na seção central). Em nenhum momento aparece referência a motores a combustão.

Isso vai na contramão da tradição dos chassis de longarinas e travessas, geralmente associados a conjuntos a combustão. Existem exceções - começando pela rival Mercedes, que já vende um Classe G elétrico. Ou, do outro lado do Atlântico, o Rivian R1S, concebido desde o início para ser exclusivamente elétrico.

Um rival do Classe G a caminho?

Por enquanto, a patente da BMW continua sendo apenas uma… patente, sem qualquer garantia de que vire produto. Ela pode representar uma solução técnica pensada para diferentes projetos futuros ou simplesmente uma forma de proteger a propriedade intelectual de uma arquitetura em desenvolvimento. Ainda assim, há um rumor que aponta em outra direção - e que ganha força com esse registro.

De acordo com os alemães da Auto Motor und Sport, a BMW estaria se preparando para lançar um fora de estrada “puro e duro” no fim da década, conhecido internamente como projeto G74.

Os boatos dizem que ele deve usar esse chassis de longarinas e contar com até quatro motores elétricos independentes, um por roda. Isso eliminaria a necessidade de diferenciais bloqueáveis, aproximando o conceito do que oferece o Classe G elétrico.

Para reforçar essa hipótese, entram também declarações de Franciscus van Meel, chefe da BMW M, que já admitiu não descartar levar o conceito M para um fora de estrada.

Ainda faltam confirmações, mas uma coisa já fica clara: os engenheiros de Munique não parecem ter receio de reinventar soluções há muito tempo consagradas.