Stellantis aposta no FIAT 500 Hybrid e no novo Jeep Compass para recuperar espaço na Europa

No mercado europeu, a Stellantis está concentrando sua estratégia em dois lançamentos: o FIAT 500 Hybrid e a nova geração do Jeep Compass. Segundo Antonio Filosa, diretor-executivo do grupo, os dois modelos devem chegar às concessionárias no próximo ano.

O último ano foi especialmente difícil para a Stellantis. Só no terceiro trimestre a empresa começou a mostrar sinais de reação, com alta de 4,5% nas vendas, somando 423 517 unidades. Ainda assim, até setembro, o grupo já acumulava retração de 5,6%, com 1,4 milhões de veículos emplacados, de acordo com números da ACEA.

Como reflexo desse cenário, a participação de mercado da Stellantis na Europa vem diminuindo: no acumulado do ano, está em 14,7%. Para efeito de comparação, em 2021 - ano da fusão entre o Grupo PSA e a FCA - essa fatia era de 20,2%.

O segredo

"Nós tencionamos recuperar a quota de mercado que perdemos", disse Filosa. Para isso, a companhia vai colocar grande peso no FIAT 500 Hybrid e na nova geração do Jeep Compass, conforme já havia sido anunciado.

FIAT 500 Hybrid: início de produção e metas

A fabricação do FIAT 500 Hybrid começa neste mês na planta de Mirafiori, em Turim. Até o fim do ano, a expectativa é produzir mais de 5000 unidades, com a meta de chegar a 100 mil unidades em 2026. O modelo terá motor 1.0 Firefly de três cilindros (70 cv), sistema mild-hybrid de 12 V e câmbio manual de seis marchas - o mesmo conjunto mecânico usado atualmente no FIAT Pandina.

Nova geração do Jeep Compass: opções híbridas e elétrica

No caso do novo Jeep Compass, a produção teve início no fim do mês passado na fábrica de Melfi, também na Itália. Ele será vendido com motorizações híbridas - e-Hybrid (145 cv), híbrida plug-in (195 cv) - e 100% elétrica (375 cv). Assim como o FIAT 500 Hybrid, a expectativa é que o modelo chegue ao mercado europeu no próximo ano.

Compactos em aceleração após atrasos

Além desses dois pilares, a Stellantis também prevê acelerar a produção de quatro modelos compactos - Citroën C3 e C3 Aircross, o FIAT Grande Panda e o Opel Frontera - após atrasos ligados à disponibilidade de transmissões híbridas e a outras questões.

Paralisação da produção

A ambição é elevada, mas a demanda mais fraca do mercado europeu e o acúmulo de estoques levaram a Stellantis a interromper a produção em diversas fábricas na Europa, incluindo unidades na França, Itália, Alemanha e Espanha.

Além disso, o cronograma de lançamentos está sendo reavaliado, como no adiamento em dois anos da chegada dos sucessores de Alfa Romeo Giulia e Stelvio, atribuído à adoção lenta da eletrificação. A princípio, ambos seriam exclusivamente elétricos, porém agora também vão incorporar motores a combustão.

Os FIAT 500 Hybrid e Jeep Compass também materializam o compromisso de Antonio Filosa - que assumiu o comando da Stellantis em junho - de reforçar a produção na Itália. Ainda assim, ele ressalta que os próximos investimentos terão a América do Norte como prioridade, onde a capacidade de lucro é maior. Um exemplo foi o anúncio recente de investimento de cerca 11 mil milhões de euros nos EUA.

Quanto aos planos para as demais regiões em que a Stellantis atua, como Europa e América do Sul, eles serão apresentados a investidores em 2026. Essa apresentação também foi postergada do começo do ano para o fim do primeiro semestre, por causa das incertezas que ainda dominam o ambiente econômico, como as relacionadas a tarifas.