A Toyota enfim apresentou o tão esperado bebê Land Cruiser, com a estreia pública marcada para o Salão de Tóquio, que abre as portas em 29 de outubro.
O nome é Toyota Land Cruiser FJ e, embora divida parte da denominação com o “irmão” maior, este utilitário não nasce da mesma base: ele utiliza a plataforma da Toyota Hilux Champ, uma espécie de Hilux de baixo custo.
Plataforma e dimensões do Toyota Land Cruiser FJ
O apelido de “bebê” faz sentido quando comparamos com o Land Cruiser 250. No novo FJ, a distância entre-eixos é 27 cm menor, ficando em 2,58 metros. No comprimento total, ele também encolhe cerca de 35 cm (4,57 m), além de ser 2 cm mais baixo (1,85 m) e 2 cm mais estreito (1,96 m).
Apesar de a ficha técnica completa ainda não ter sido divulgada, a Toyota garante que o FJ preserva credenciais off-road à altura do nome Land Cruiser. Para isso, traz vão livre do solo e ângulo de ataque próximos aos do Série 250 - 215 mm e 31º, respectivamente - e ainda um raio de giro de apenas 5,5 m.
Motor e tração do Toyota Land Cruiser FJ
Sob o capô, o FJ repete o conjunto mecânico da Hilux Champ: motor a gasolina 2,7 litros, quatro cilindros, com 167 cv e 245 Nm, aliado a um câmbio automático de seis marchas. Esse pacote trabalha com um sistema de tração integral parcial, como se espera de qualquer Toyota que carregue o nome “Land Cruiser“.
Exterior personalizável
No visual, seguindo a linha da família Land Cruiser, o novo FJ aposta em um design mais quadrado e resistente, com proteções de carroceria bem marcadas e estepe preso à tampa do porta-malas.
Assim como a Hilux Champ, o “mini-Land Cruiser” foi pensado para aceitar personalizações: há diversos painéis MOLLE e pontos de fixação externos para acrescentar diferentes tipos de equipamentos. Também existem duas opções de dianteira: ele sai de fábrica com faróis retangulares, mas pode receber, como opcional, faróis redondos - com um ar mais retrô.
A Toyota considerou até usos mais severos. Os cantos dos para-choques dianteiro e traseiro podem ser retirados caso sofram danos, o que simplifica o reparo e ajuda a reduzir seus custos.
A proposta de robustez do lado de fora aparece também no interior, com o Toyota Land Cruiser FJ adotando soluções já vistas nas apostas mais recentes da marca japonesa.
Entre os destaques estão os dois displays - um para o quadro de instrumentos e outro para o sistema multimídia (12,5″) -, os botões físicos para acesso às principais funções do veículo, a alavanca de câmbio de grandes dimensões e o túnel central volumoso.
Não vem para a Europa
Se o novo Toyota Land Cruiser FJ chamou sua atenção, a má notícia é que ele não será vendido na Europa. Na prática, ao que tudo indica, boa parte do hemisfério norte também não terá acesso ao bebê Land Cruiser.
O motivo é fácil de entender. Assim como a Hilux Champ da qual ele deriva, o Land Cruiser FJ não atende às regras de emissões e de segurança vigentes na União Europeia nem nos EUA.
Isso foi confirmado pelo engenheiro-chefe Masaya Uchimaya, em entrevista à Automotive News Europe: as vendas devem começar no Japão em meados de 2026 e depois alcançar outros mercados emergentes - Sudeste Asiático, África, Oriente Médio e América Latina -, mas “não há planos para a América do Norte ou para a Europa”, afirmou.
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