Porsche 911 GT3 S/C: marca estreia como o primeiro GT3 conversível

A Porsche revelou o novo 911 GT3 S/C, uma novidade absoluta na trajetória do esportivo alemão por ser o primeiro GT3 conversível. Apesar de soar improvável à primeira vista, a ideia não chega a ser totalmente inesperada.

As fotos divulgadas antes do anúncio oficial praticamente entregavam o que estava por vir. Agora, porém, está confirmado: os detalhes foram revelados - inclusive o preço para o mercado português deste GT3.

Um GT3 a “céu aberto”

O Porsche 911 GT3 S/C recém-apresentado mistura componentes do 911 S/T com a base mecânica do GT3 atual. Com isso, nasce um modelo de proposta mais purista, mas que passa a oferecer a experiência de dirigir com o carro “a céu aberto”.

É uma configuração que remete ao Porsche 911 Speedster (2019). A diferença é que o novo 911 GT3 S/C não terá produção limitada e ainda adota uma capota automática, capaz de abrir e fechar em cerca de 12 segundos, com o carro a até 50 km/h.

Como acontece com conversíveis, o peso costuma aumentar em relação ao equivalente de teto fixo. No caso do 911 GT3 S/C, são 30 kg a mais do que o 911 Speedster (991), chegando aos 1497 kg.

Esse acréscimo é relativamente contido graças ao uso de várias peças do 911 S/T em fibra de carbono (portas, capô e para-lamas) e magnésio (rodas). Até a estrutura da capota é feita em magnésio. Já a perda de rigidez torcional é algo inevitável. Ainda assim, considerando o comportamento das versões “convencionais” do 911, isso não deve comprometer os princípios que definem a família GT3 da marca alemã.

Motor boxer aspirado com 510 cv

No coração do conjunto está o tradicional motor boxer de seis cilindros, 4,0 litros, aspirado, mantendo os mesmos 510 cv e 450 Nm de torque do 911 GT3. E ele é oferecido exclusivamente com câmbio manual de seis marchas, contrariando os rumores de que o modelo usaria a PDK.

Como era de se esperar, os números de desempenho são fortes: 3,9s no sprint de 0 aos 100 km/h e velocidade máxima de 313 km/h.

E é engano achar que as mudanças do 911 GT3 S/C se resumem a tirar o teto. Este também é o primeiro 911 conversível a utilizar o eixo dianteiro com braços duplos - solução já presente nos GT3.

A calibração do chassi segue a do GT3 Touring e, segundo Andreas Preuninger, responsável pelos modelos GT da Porsche, “eleva o prazer de condução em estrada sinuosa a um nível inédito num descapotável”.

No visual, o novo Porsche 911 GT3 S/C se diferencia pela moldura do para-brisa em preto, pela capota na mesma cor e por soluções aerodinâmicas específicas, como a asa traseira retrátil com uma gurney flap - algo inédito em um 911 conversível.

Interior focado no essencial

Por dentro, a lógica é a mesma: dois lugares, prioridade total ao motorista e obsessão por reduzir peso. De fábrica, esta versão traz bancos esportivos ajustáveis, com opção de bacquets em fibra de carbono, enquanto materiais como couro perfurado e fibra de carbono aparecem em diferentes partes do habitáculo.

Outro detalhe valorizado pelos puristas também permanece: a ignição por chave à esquerda do volante, que nos modelos elétricos da Porsche foi substituída por um botão.

Disponível para encomenda

O novo Porsche 911 GT3 S/C já pode ser encomendado em Portugal, com preços a começar nos 340 762 euros.

Para quem quer um extra de personalização e exclusividade, existe o pacote opcional Street Style (cerca de 28 880 euros), que adiciona diversos elementos visuais e detalhes exclusivos ao exterior e ao interior deste modelo.