A nova geração do Mercedes-Benz CLA, revelada no mês passado, representa uma virada importante para a marca alemã. Além de assumir o papel de porta de entrada da linha - já que o Classe A e o Classe B serão descontinuados -, o modelo passa a estrear soluções tecnológicas que, até pouco tempo, eram associadas ao carro-chefe Classe S.
Por enquanto, a Mercedes-Benz mostrou apenas o CLA Coupé - que já vimos pessoalmente -, mas a fabricante já confirmou que ele terá a companhia do CLA Shooting Brake (perua). Essa variante inclusive já foi “flagrada” em testes, e o fato de o protótipo aparecer com pouca camuflagem indica que a estreia oficial não deve demorar.
O que já sabemos?
Assim como o CLA Coupé mantém a fórmula do seu antecessor, a expectativa é que o novo Mercedes-Benz CLA Shooting Brake siga o mesmo caminho. A silhueta aponta para uma perua com linha de teto arqueada, buscando misturar a estética de um cupê com a praticidade de uma perua.
Nos demais pontos, a tendência é que ele repita o que já foi visto no cupê, incluindo detalhes como as assinaturas de iluminação dianteira e traseira com a estrela - símbolo da marca - e a barra luminosa que conecta os faróis na dianteira.
Por dentro, embora o interior ainda não tenha aparecido, tudo indica que será exatamente o mesmo do “irmão” Coupé. Ele estreou o novo sistema operacional da montadora (MB.OS) e serve de base para a nova geração do MBUX, o sistema de infoentretenimento.
Esse conjunto também foi refinado com a ajuda de Inteligência Artificial e, no caso do infoentretenimento, há acesso a duas plataformas: Chat GPT e Google Gemini.
Opções motrizes
Sob a carroceria, também já dá para ter uma boa noção do que esperar. Considerando que a proposta é compartilhar a base com o cupê, o CLA Shooting Brake deve chegar com as mesmas alternativas elétricas e híbridas.
Entre os 100% elétricos, as versões 250+ e 350+ 4MATIC se diferenciam principalmente pela configuração: a primeira traz um único motor elétrico de 200 kW (272 cv) no eixo traseiro, enquanto a segunda usa dois motores (um por eixo), entregando potência total de 260 kW (354 cv).
A oferta de baterias também deve ser idêntica nas duas versões: 58 kWh e 85,5 kWh, com química LFP e NMC, respectivamente. No CLA Coupé, a Mercedes-Benz afirma que será possível rodar até 792 km (ciclo WLTP) com uma carga (com a bateria maior), mas isso não deve se repetir no CLA Shooting Brake.
Como a carroceria de perua dificilmente alcançará um nível de eficiência aerodinâmica tão baixo, a autonomia deve ser afetada e ficar um pouco menor.
Já na opção mild-hybrid, a perua alemã deve estrear um novo motor a gasolina de 1,5 l, fornecido pela Horse, a joint venture entre a Renault e a Geely voltada a motores a combustão e conjuntos híbridos. A marca de Estugarda promete consumo de Diesel para essa motorização a gasolina “suavemente” eletrificada.
Quando chega?
Diferentemente do cupê, que chega em setembro, o Mercedes-Benz CLA Shooting Brake deve ser revelado no fim do verão - e a primeira apresentação pública deve acontecer no Salão de Munique, que abre as portas em 9 de setembro.
A chegada às lojas, porém, só deve ocorrer no começo de 2026.
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