Hyundai i30 N renovado: mais potência e opção de câmbio N DCT

Com mais de 25 mil unidades vendidas no mercado europeu desde 2017, o Hyundai i30 N passou por uma atualização para seguir competitivo e atender ao que o público espera do esportivo.

Como já indicavam as primeiras imagens oficiais divulgadas há algumas semanas, o i30 N reestilizado adota ajustes visuais alinhados à identidade aplicada no restante da linha i30.

Na frente, as mudanças ficam por conta dos novos faróis de LED com assinatura luminosa em “V” e, naturalmente, da grade redesenhada. Atrás, as novidades aparecem apenas na carroceria de dois volumes, que passa a ter lanternas novas, um para-choque com visual mais encorpado e duas saídas de escape maiores.

Por dentro, a lista de novidades inclui os bancos esportivos N Light que, como o próprio nome sugere, são 2,2 kg mais leves do que os bancos padrão. Entre os opcionais, há ainda uma tela de 10,25” da central multimídia, compatível com Apple CarPlay e Android Auto e com a geração mais recente do serviço Hyundai Bluelink.

Está confirmado: ele realmente ganhou potência

Na parte mecânica, surgem duas atualizações de peso: mais potência na configuração mais extrema com o Performance Package e, pela primeira vez, a possibilidade de combiná-la com um câmbio automático de dupla embreagem de oito marchas, o N DCT.

Em todas as versões, o motor segue sendo um 2.0 l turbo de quatro cilindros. Na opção de entrada, ele entrega 250 cv e 353 Nm, sempre em conjunto com um câmbio manual de seis marchas.

Já no Hyundai i30 N equipado com o Performance Package, os números sobem para 280 cv e 392 Nm - um ganho de 5 cv e 39 Nm em relação ao modelo anterior. Como já havia sido adiantado, com o Performance Package o i30 N pode ser configurado com o câmbio manual de seis marchas ou com o automático de dupla embreagem de oito marchas N DCT.

Assim como antes, o torque máximo permanece disponível entre 1950 e 4600 rpm, enquanto a potência máxima continua a aparecer a 5200 rpm.

Em desempenho, a velocidade máxima é de 250 km/h nas duas configurações. Já com o Performance Package, o i30 N atualizado faz 0 a 100 km/h em 5,9s (0,2s mais rápido do que anteriormente).

Novo câmbio traz novas funções

Com a chegada do câmbio N DCT, o modelo passa a oferecer também três recursos inéditos: N Grin Shift, N Power Shift e N Track Sense Shift.

O primeiro, o “N Grin Shift”, libera a potência máxima do motor e da transmissão por 20s (algo como uma sobrecarga temporária), ativado ao apertar um botão no volante. Já o “N Power Shift” entra em ação quando a aceleração ultrapassa 90% de carga no pedal e busca enviar o máximo torque às rodas.

Por fim, o “N Track Sense Shift” identifica automaticamente quando as condições da via são ideais para uma condução mais focada e passa a atuar sozinho, escolhendo a marcha adequada e o instante exato para realizar as trocas.

Em comum nas versões com câmbio manual e automático, permanece o sistema N Grin. Já oferecido antes, ele permite selecionar cinco modos de condução - Eco, Normal, Sport, N e N Custom - que ajustam parâmetros como suspensão, resposta do motor, assistentes de condução e até o sistema de escape.

O que mais o Performance Package adiciona?

Além do ganho de potência e da opção do inédito câmbio automático de dupla embreagem, o Performance Package também entrega melhorias na parte dinâmica.

Ao escolhê-lo, o carro recebe diferencial de deslizamento limitado eletrônico, discos de freio dianteiros maiores (com 360 mm em vez de 345 mm) e rodas de 19” com pneus Pirelli P-Zero, que reduzem 14,4 kg de massa não suspensa. Somam-se a isso ajustes revistos de suspensão e direção.

Segurança em alta

A Hyundai aproveitou a atualização do i30 N - com visual novo, mais potência e câmbio adicional - para reforçar de forma significativa o pacote de segurança.

Com isso, o Hyundai i30 N passa a oferecer sistemas como assistente de colisão frontal com detecção de pedestres e o assistente de permanência em faixa.

Exclusivos da carroceria de dois volumes, há também o alerta de ponto cego e o alerta de tráfego traseiro. Nos dois casos, quando o i30 N está equipado com o câmbio N DCT, esses sistemas conseguem até evitar a colisão.

Quando chega e quanto custa?

Com chegada ao mercado europeu prevista para o início de 2021, os preços do Hyundai i30 N atualizado ainda não foram divulgados.

---