O Skoda Elroq é o elétrico que a Volkswagen ainda não conseguiu fazer.

O Skoda Elroq é o elétrico que a Volkswagen ainda não conseguiu fazer.

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A Skoda vai pisar fundo na sua estratégia de eletrificação e acaba de revelar um dos seus trunfos mais importantes: o Elroq, que tem tudo para se tornar uma das opções mais interessantes da categoria.

A fabricante tcheca o posiciona como a alternativa 100% elétrica ao Karoq, mas, para mim, ele faz ainda mais sentido como uma espécie de Enyaq em formato mais compacto e com proposta mais acessível.

A dúvida é: para chegar a esse equilíbrio, a Skoda precisou abrir mão de alguma coisa em outros pontos? Fomos dirigi-lo para tirar essa e outras dúvidas - e a explicação completa está no vídeo em destaque neste artigo.

Mais espaçoso do que eu imaginava

Ao ver o Skoda Elroq de perto, a primeira surpresa vem das dimensões: com 4,49 m de comprimento, ele é apenas 16 cm menor do que o Enyaq.

O curioso é que o entre-eixos dos dois modelos é exatamente o mesmo, o que se reflete diretamente no espaço na segunda fileira - na prática, ele é muito parecido nos dois SUVs.

Onde a diferença aparece de forma mais clara é no porta-malas: enquanto o Enyaq entrega 585 litros de capacidade, o Skoda Elroq fica em 470 litros. É um número alinhado ao que o KIA EV3 oferece (485 litros), por exemplo, e bem acima dos 325 litros do Volvo EX30.

Há muito por onde escolher

A linha do Skoda Elroq terá quatro configurações: 50, 60, 85 e 85x. Esta última, que chega mais adiante, é a única com dois motores elétricos (um em cada eixo). As demais usam exclusivamente um motor elétrico instalado na traseira.

Neste primeiro contato pelas estradas de Palma de Maiorca, o carro que dirigimos foi o 50 - justamente a versão com bateria e potência mais modestas. Por isso mesmo, também deve ser a alternativa com preço de entrada mais agressivo, na casa dos 35 000 euros.

Mesmo assim, em nenhum momento senti que faltasse potência. E, falando de autonomia, também não vejo isso como um grande problema, sobretudo se o Elroq for encarado como o “segundo carro da casa”.

O ponto negativo é que não dá para combinar um nível intermediário de potência - como os 204 cv do Elroq 60 - com a maior bateria da gama, de 77 kWh, que fica restrita às versões 85. É justamente aqui que a oferta do Skoda Elroq pode acabar evoluindo com o tempo.

Quanto ao comportamento dinâmico em si, o melhor é assistir ao vídeo em destaque neste artigo, onde explico tudo em detalhe. Sem estragar a surpresa, já dá para adiantar que o Elroq prefere uma tocada mais tranquila a um ritmo mais rápido e esportivo.

E isso não é um problema: ele é confortável, gostoso de dirigir e tem comandos bem leves. Uma das poucas críticas que faço está no pedal de freio, que passa uma sensação um pouco esponjosa e, no primeiro trecho do curso, deixa a desejar em potência.

Quanto custa?

Um dos maiores atrativos do Skoda Elroq está no preço. Em Portugal, o novo elétrico da marca tcheca parte de 34 980 euros na versão 50, ou cerca de 28 500 euros + IVA.

Já a opção mais forte e com a maior bateria disponível, chamada 85, começa em 43 122 euros. As encomendas já estão abertas, e as primeiras unidades devem chegar ao mercado português em março de 2025.

Veredito