Toyota GR Supra A90: A90 Final Edition e Lightweight Evo em detalhes

O Toyota GR Supra A90 deve entrar para a história como o Supra mais polêmico de todos - em grande parte por causa das raízes BMW da plataforma e do conjunto mecânico.

Ainda assim, é difícil negar que, nessa colaboração, quem vem explorando de fato todo o potencial dessa base é a Toyota Gazoo Racing. E agora, esse trabalho chega ao ápice no GR Supra definitivo: o A90 Final Edition.

O nome já entrega a proposta. Trata-se de uma série especial e limitada a 300 unidades, destinada apenas ao Japão e à Europa, e que vai muito além de uma pintura diferente ou de alguns itens exclusivos. O A90 Final Edition é um pacote completo, pensado para mexer em tudo no esportivo - da aerodinâmica ao motor, passando pelo chassi.

Mais 95 cv

Vamos ao número que chama mais atenção: 435 cv de potência máxima. É um avanço relevante em relação aos 340 cv do GR Supra que conhecemos com o seis-em-linha (B58). O torque também cresce de maneira expressiva, saindo de 500 Nm e chegando a 570 Nm.

Para alcançar esse ganho de 95 cv e 70 Nm, os engenheiros da Toyota Gazoo Racing revisaram a admissão e o caminho do ar no B58, adotaram um catalisador de baixa contrapressão e refinaram os controladores do motor. O abafador é de titânio e tem assinatura Akrapovič.

Com um motor mais “forte” e a promessa de maiores velocidades de contorno de curva no GR Supra A90 Final Edition, foi instalada uma placa defletora no cárter para evitar que o óleo se distribua de forma irregular quando as forças g aumentam.

A refrigeração do motor também recebeu reforços, com uma nova ventoinha, um novo subradiador e o redimensionamento das aletas de resfriamento na tampa do diferencial.

O foco aqui é desempenho, mas a Gazoo abriu mão da transmissão automática, que é mais rápida. O A90 Final Edition vem exclusivamente com a mais lenta - porém mais envolvente - caixa manual de seis marchas - este Supra parece marcar todas as caixas favoritas dos petrolheads…

Ainda não sabemos o quanto ele melhora na aceleração em comparação ao GR Supra “normal”. A Toyota Gazoo Racing divulgou apenas a velocidade máxima, que sobe de 250 km/h para 270 km/h.

Mais controle

Potência, por si só, não resolve - como já dizia aquele anúncio. Então, para lidar com o aumento de força, a Toyota Gazoo Racing aplicou uma série de evoluções e ajustes na aerodinâmica e no chassi do GR Supra A90 Final Edition, buscando mais aderência e mais precisão.

As mudanças aerodinâmicas saltam aos olhos. É impossível ignorar a nova asa traseira em fibra de carbono, com “pescoço de ganso”. Além dela, há um novo spoiler dianteiro (também em fibra de carbono) e, na parte frontal, aparecem canards e uma aba central.

A suspensão passa a ser ajustável em compressão (12 níveis) e retorno (16 níveis) pela KW - a mesma fornecedora dos Toyota GR Supra GT4 de competição. O cáster/camber das rodas dianteiras e traseiras também foi alterado, assim como a forma de atuação do diferencial traseiro ativo. Tudo isso para reduzir o subesterço (a tendência de “sair de frente”).

A direção também é mais direta e específica do A90 Final Edition. A Toyota Gazoo Racing ainda menciona diversos reforços estruturais, incluindo um elemento transversal em “X” no porta-malas, os mesmos suportes do GR Supra GT4 para a subestrutura traseira e barras estabilizadoras mais espessas.

O contato com o asfalto fica por conta dos Michelin Pilot Sport Cup 2, que são 10 mm mais largos (265 mm na dianteira e 285 mm na traseira) do que no GR Supra de 340 cv. Eles calçam rodas novas - mais leves e gravadas com o logotipo TGR - de 19″ na frente e 20″ atrás.

Por fim, e longe de ser detalhe, o sistema de freios também foi atualizado: discos perfurados flutuantes dianteiros e traseiros da Brembo, com pastilhas de alto atrito. As linhas de freio agora são em malha de aço inoxidável.

Esse é um cocktail que a gente definitivamente gostaria de provar…

GR Supra Lightweight Evo

O A90 Final Edition, porém, não é a única novidade. A Toyota Gazoo Racing também apresentou o GR Supra Lightweight Evo - um nome curioso que, na prática, representa um pacote de melhorias para o GR Supra já conhecido, feito a partir de relatos e pedidos dos próprios clientes.

As mudanças miram principalmente o comportamento dinâmico. O camber das rodas dianteiras e traseiras foi recalibrado, assim como a atuação do diferencial traseiro, com a intenção de aumentar a confiança ao volante e elevar a precisão, ao mesmo tempo em que se reduz a tendência ao subesterço. Os freios Brembo também cresceram de tamanho.

O amortecimento com ajuste eletrônico foi revisto e surgem buchas novas, mais rígidas, nos braços da suspensão dianteira e na subestrutura traseira. A direção também recebeu alterações.

O equilíbrio aerodinâmico e o downforce foram igualmente refinados: há um novo spoiler traseiro (ducktail) em fibra de carbono e novas aletas nos arcos das rodas dianteiras.

Quando chegam?

O Toyota GR Supra não poderia se despedir de um jeito melhor. Tanto o A90 Final Edition quanto o Lightweight Evo poderão ser encomendados a partir de janeiro de 2025.

Por enquanto, os preços ainda não foram informados.