Kia EV9 GT: SUV familiar chega com 508 cv

Ao encarar o enorme Kia EV9, a última associação que muita gente faz é com um SUV de apelo esportivo. A montadora sul-coreana, porém, parece pensar diferente - e acaba de revelar o EV9 GT, que pega a proposta familiar e a leva a 508 cv.

Até então, o EV6 GT era o único carro da Kia a receber o tratamento especial “GT”. Agora, é a vez do EV9 entrar para esse seleto grupo, o que também sugere que, dentro de alguns meses, o compacto EV3 pode seguir o mesmo caminho - modelo que já testamos em vídeo.

Apresentado durante o Salão do Automóvel de Los Angeles, nos Estados Unidos, o Kia EV9 GT usa dois motores elétricos para ultrapassar a marca de 500 cv: um na dianteira (com 217 cv) e outro no eixo traseiro (com 367 cv).

Somados, eles entregam os 508 cv de potência máxima - um ganho de 129 cv em relação aos 379 cv do Kia EV9 GT-Line, que até aqui era a configuração mais forte e mais esportiva do SUV de sete lugares da marca. O torque máximo ainda não foi divulgado, mas certamente ficará acima dos 605 Nm informados pelo EV9 GT-Line.

De qualquer forma, “poder de fogo” é o que não vai faltar: segundo a Kia, este SUV familiar faz de 0 aos 100 km/h em apenas 4,3s, mesmo com mais de 5 metros de comprimento e mais de 2600 kg.

Potência não é tudo

A história do EV9 GT não se resume a potência e arrancadas. A Kia também trabalhou para elevar o comportamento dinâmico do modelo, começando por uma suspensão com controle eletrônico, capaz de ajustar o amortecimento conforme o modo de condução selecionado.

Na mesma linha do EV6 GT, o EV9 GT traz de série um diferencial autoblocante eletrônico (e-LSD). Ele reduz o giro das rodas com menos aderência e direciona o torque para as rodas com mais tração, ajudando a aumentar a estabilidade nas curvas.

Um detalhe curioso é que a altura do solo não foi alterada (permanece em 20 cm, como nas demais versões do EV9). Já o sistema de frenagem, por outro lado, foi revisto e agora conta com discos maiores.

Elétrico com passagens de caixa

Outra mudança de destaque é o Seletor de Velocidades Virtual (VGS, na sigla usada pela Kia). A proposta é reproduzir a sensação de um câmbio automático convencional, simulando as passagens de marcha conforme o EV9 GT ganha velocidade - tudo em conjunto com o sistema de som ativo do carro.

Na prática, é uma solução semelhante à que já vimos no Hyundai IONIQ 5 N. Para quem ainda não acompanhou, vale conferir o vídeo.

Imagem a condizer

Como era de se esperar, a Kia também atualizou a aparência do EV9 GT com itens exclusivos que o diferenciam do restante da linha.

As rodas de 21”, por exemplo, são específicas desta versão, assim como os pneus Continental 285/45 R 21. As pinças de freio aparecem pintadas em verde neon (como no EV6 GT), reforçando um look mais esportivo, e as entradas de ar dianteiras passam a adotar um desenho completamente novo.

Por dentro, os destaques ficam para os bancos esportivos com inserções em Alcantara, para o novo acabamento do volante e do painel de instrumentos e, claro, para os detalhes em verde neon.

Quando chega?

A Kia ainda não confirmou quando este modelo será lançado no mercado, mas tudo aponta para a segunda metade do próximo ano. O preço também não foi divulgado, porém ficará acima dos 88 900 euros cobrados pela Kia no EV9 GT-Line.