O Porsche Taycan passou por uma atualização no começo deste ano, com retoques discretos no visual e, sobretudo, ganhos de autonomia e de potência. Agora, a linha volta a crescer com a chegada de novas variantes, com destaque para o Taycan GTS, de proposta mais esportiva.
A família segue com três tipos de carroceria e passa a oferecer 16 versões ao todo, com potência variando entre os 300 kW (408 cv) e os 760 kW (1034 cv).
Além do Taycan GTS, a Porsche incluiu no portfólio o Taycan 4 com tração integral, que se junta ao Taycan de entrada já conhecido, com tração traseira. O novo Taycan 4 pode ser configurado tanto na carroceria Limousine quanto na opção mais aventureira Cross Turismo.
Em potência, há dois níveis: 300 kW (408 cv) ou 320 kW (435 cv), de acordo com a bateria escolhida - Performance (89 kWh) ou Performance Plus (105 kWh), respectivamente. Essa decisão também interfere na autonomia máxima declarada do Taycan 4: 559 km ou 643 km (WLTP).
Com um motor elétrico extra no eixo dianteiro, o peso sobe 80 kg em relação à versão com tração traseira. Por isso, a autonomia fica cerca de 35 km menor. Em contrapartida, o Taycan 4 entrega uma saída mais forte: chega a 100 km/h em 4,6s, ou seja, 0,2s mais rápido que o Taycan base.
Quando não há necessidade, o motor da dianteira é desacoplado eletricamente para reduzir o consumo de energia. Se o sistema detectar demanda, ele volta a acoplar em milissegundos, contribuindo para um comportamento dinâmico mais eficiente.
Porsche Taycan GTS
A sigla GTS (Gran Turismo Sport), herdada do Porsche 904 Carrera GTS de 1963, dá um caráter mais especial aos modelos da marca em que aparece. Ela volta a estar disponível no Porsche Taycan, nas carrocerias Limousine e Sport Turismo.
As versões GTS chamam atenção pelo visual mais esportivo. No Porsche Taycan, isso se traduz em novos para-choques dianteiro e traseiro, com detalhes em preto brilhante, além da cor da carroceria.
Essa combinação de tonalidades se estende a outros pontos externos, como a base dos retrovisores, por exemplo. Há ainda componentes pintados em Cinza Antracite, exclusivo dos modelos GTS. Tanto as rodas Aero Design de 20” quanto as RS Spyder de 21” (oferecidas como opcional) também recebem esse tom exclusivo de Cinza Antracite.
Por dentro, predominam cores mais escuras, e vários materiais são os mesmos do Taycan Turbo GT. O acabamento inclui diferentes peças em Race-Tex e em couro, além do volante esportivo GT e dos bancos esportivos adaptativos Plus, com ajuste elétrico em 18 vias.
Não se fica pelo visual
O Porsche Taycan GTS anuncia até 515 kW (700 cv) - um aumento de 102 cv em comparação com o anterior -, mas o pacote Sport Chrono (de série) ainda oferece um impulso extra de 70 kW (95 cv) por no máximo 10 segundos. Nesse intervalo, aparece no painel um contador regressivo, como no Taycan Turbo GT.
Nas prestações, a pegada mais esportiva do Taycan GTS também aparece no cronômetro. Para ir de 0 a 100 km/h, são necessários apenas 3,3s e, sete segundos depois, o carro já alcança 200 km/h. A autonomia também se mantém em bom nível, com máximo de 628 km (WLTP).
Além de contar com um chassi com calibração específica, as versões GTS podem receber (como opcional) o sistema de controle de suspensão Active Ride. Em uma condução mais intensa, ele busca assegurar uma distribuição de carga ideal em cada roda, mas também eleva o conforto em ritmos mais tranquilos.
A direção ativa do eixo traseiro também pode ser adicionada como opcional. Já a suspensão a ar adaptativa (PASM) e o sistema de vetorização de torque (PTV Plus) vêm no equipamento de série.
Três carroçarias e sete versões
De acordo com o que a Porsche adianta, a linha Taycan nunca foi tão abrangente. São três tipos de carroceria, opções com tração traseira e integral, além de diferentes níveis de potência. Para ver todas as versões e preços, vale conferir esta tabela:
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