Tínhamos tratado o Kia EV3 como o elétrico mais compacto e mais acessível da Kia - mas isso está prestes a mudar. A partir de agora, esse posto deve passar para o Kia EV2, que já apareceu em seus primeiros registros de fotos-espia.
Mesmo com um cenário pouco animador para as vendas de carros elétricos na Europa, a Kia segue firme: a linha EV continua crescendo de forma rápida e determinada. A chegada do EV3 a Portugal está muito próxima e, ao mesmo tempo, surge o primeiro vislumbre daquele que será - até prova em contrário - o EV mais compacto e mais barato da marca.
Ambição: menos de 25 mil euros
Chamar um modelo de “barato”, aqui, significa mirar na barreira psicológica dos 25 mil euros - um patamar que deve atrair uma quantidade cada vez maior de modelos 100% elétricos nos próximos dois anos.
Já há vários nomes que estão posicionados (ou querem se posicionar) nesse nível de preço ou abaixo dele: Renault 5, Citroën ë-C3, FIAT Grande Panda, Skoda Epiq e Volkswagen ID.2.
E ainda falta citar outro: o Hyundai Inster, que tem um alto grau de parentesco com o EV2 e persegue exatamente a mesma meta de ficar abaixo dos 25 mil euros. O Inster chamou atenção quando o dirigimos na Alemanha, principalmente pelo interior com sensação de “carro grande”.
Se a Hyundai conseguir colocar o Inster por menos de 25 mil euros, a Kia também deve ser capaz - e pode até ter uma tarefa mais simples.
Isso porque o Inster será fabricado na Coreia do Sul e enviado para a Europa, enquanto o EV2 deverá ser produzido em território europeu, na Eslováquia, onde a Kia já monta o Ceed e o Sportage. Ele será o primeiro 100% elétrico da marca a sair de uma fábrica no “velho continente”, o que também deixa claro qual é o mercado principal ao qual se destina.
O que esperar?
Nas fotos-espia, o EV2 aparece com uma camuflagem pesada, que praticamente impede a visualização de detalhes.
Ainda assim, dá para notar que as proporções são muito parecidas com as do “primo” da Hyundai. Assim como ele, deve ser um carro urbano com traços de crossover e dimensões que o colocam em algum ponto entre o segmento A (citadinos) e o segmento B (compactos).
Do mesmo modo que é fácil diferenciar os parentes Hyundai i10 e Kia Picanto, a tendência é que aconteça o mesmo entre EV2 e Inster, seguindo os princípios da linguagem de design da Kia, “Opostos Unidos”. Para ter uma referência mais concreta de como ele pode ficar, vale olhar para o EV9 e o EV3: a receita não deve fugir muito disso, apenas em um formato mais compacto.
Essa proximidade com o Inster também ajuda a antecipar especificações. Diferentemente de outros EV da Kia, a plataforma do EV2 (assim como a do Inster) não é dedicada a elétricos: trata-se de uma adaptação da base usada por i10 e Picanto.
No Inster, há duas opções de bateria - 42 kWh e 49 kWh - associadas a dois níveis de potência, de 97 cv e 115 cv, respectivamente. Tudo indica que o futuro Kia EV2 seguirá a mesma configuração, o que sugere uma autonomia que vai de pouco mais de 300 km com a bateria menor até 355 km com a maior.
Também é esperado que traga recursos como carregamento bidirecional e um bom pacote tecnológico - especialmente em conectividade e assistentes de condução - mais comum de ver em segmentos superiores.
Quando chega?
Ainda será preciso esperar mais de um ano até o lançamento do Kia EV2. O início da produção está programado para 2025, mas as primeiras entregas só devem acontecer em 2026, segundo declarações do diretor-executivo da Kia, Song Hu-sung.
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