A atualização mais recente do Porsche 911 (geração 992.2) trouxe de volta a aguardada configuração Carrera T. E, desta vez, além do formato mais tradicional do esportivo alemão (Coupé), o Carrera T passa a ser oferecido também como Cabriolet.
Como acontece desde 1968, a letra “T” vem de “touring” e, de acordo com a Porsche, representa o “mais puro prazer de condução”, com foco em cortar peso. Para chegar a esse objetivo, a marca colocou o 911 Carrera em uma “dieta” severa, reduzindo cerca de 42 kg.
A “fórmula” aplicada inclui vidros mais leves, menos isolamento acústico e a eliminação do banco traseiro. Na configuração mais enxuta, com uso de bacquets esportivas, o 911 Carrera T registra apenas 1478 kg.
Assim como já ocorria anteriormente, o novo 911 Carrera T sai de fábrica com o pacote Sport Chrono e também com a suspensão esportiva adaptativa PASM, que baixa a altura do carro em 10 mm.
Outra novidade é que, pela primeira vez, esta versão passa a trazer eixo traseiro direcional de série, com calibração específica. Até aqui, esse conjunto era reservado a modelos de patamar superior, como o Carrera S, por exemplo.
Só com caixa manual
Sob o capô está o conhecido motor boxer de seis cilindros, biturbo, com 3,0 l. No 911 Carrera T, ele entrega 290 kW (394 cv) e 450 Nm de torque. Em relação ao modelo anterior, a potência máxima aumentou 10 cv.
No câmbio, não há alternativas: é sempre manual. O Carrera T não oferece a transmissão automática PDK de dupla embreagem, nem sequer como opcional. Ainda assim, a eletrônica ajuda nas reduções com a função de aceleração intermediária - o “ponta-tacão” -, ajustando a diferença de rotação entre o motor e a caixa.
Com o pacote Sport Chrono, o Porsche 911 Carrera T Coupé faz de 0 a 100 km/h em 4,5s e atinge 295 km/h de velocidade máxima. Já o Cabriolet precisa de 4,7 segundos para a mesma aceleração e declara máxima de 293 km/h.
Além do ganho de potência, o novo modelo também passa a contar com um sistema de freios mais forte e um escapamento com sonoridade mais esportiva.
Ode à caixa manual
Na linha Porsche 911, o Carrera T traz detalhes próprios para se diferenciar das demais versões. Começa pelos vários elementos em cor contrastante, Cinza Vanadium: o nome do modelo na traseira, inserções na grade, molduras superior e inferior dos retrovisores externos e as rodas de liga leve.
E, para não deixar espaço para dúvidas, o novo Carrera T também se reconhece pelo adesivo com o logotipo do “H” das trocas manuais aplicado nos vidros traseiros triangulares. Foi a forma encontrada pela Porsche para destacar esta homenagem às versões com transmissão manual.
Por dentro, a alavanca do câmbio é mais curta e recebe um pomo em madeira Nogueira, marcando um dos maiores destaques desta configuração. De série, o Porsche 911 Carrera T vem com bancos esportivos pretos e ajuste elétrico em 4 vias. Como opção, há as bacquets de menor peso ou os assentos Esportivos Adaptativos Plus, com regulagem elétrica em 18 vias.
Carrera T já disponível
O novo Porsche 911 Carrera T (geração 992.2) já pode ser encomendado em Portugal. Os preços base ficam compostos da seguinte forma:
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