A estreia do Audi Q6 e-tron inaugurou uma fase nova para a marca de Ingolstadt. Ele foi o primeiro Audi a adotar a plataforma PPE (Premium Platform Electric) - criada em parceria com a Porsche -, além de trazer linhas mais modernas e uma geração inédita do sistema de infoentretenimento.
Mantendo essa receita, o Audi Q6 Sportback e-tron chega com a mesma base técnica, mas aposta em uma silhueta mais esportiva e com apelo de estilo - exatamente o tipo de carroceria que vem ganhando a preferência de muitos consumidores nos últimos anos.
Design e proporções do Audi Q6 Sportback e-tron
Apresentado no Salão de Paris, o mais novo “SUV-coupé” da Audi foi descrito por Gernot Döllner, diretor-executivo da marca, como um modelo que “combina as forças dos nossos novos modelos elétricos – eficiência, autonomia e desempenho – com o design evocativo e funcional da sua carroçaria distinta.”
No visual, vários elementos já eram conhecidos por conta do Audi Q6 e-tron, mas a equipe de design ajustou o Sportback com referências pontuais, inclusive à primeira geração do Audi TT. O trabalho aparece, por exemplo, no desenho do teto desde a coluna dianteira, o que resulta em 37 mm a menos de altura em comparação ao Q6 SUV.
Espaço interno, porta-malas e aerodinâmica
Mesmo com a proposta mais baixa e inclinada, a Audi garante um bom espaço a bordo, principalmente por causa da distância entre eixos de 2,9 metros. No porta-malas, a capacidade é de 511 litros e, sob o capô, ainda existe um compartimento extra dedicado ao armazenamento dos cabos de recarga.
Além do estilo, a nova silhueta traz ganhos práticos, especialmente na aerodinâmica - e isso se reflete diretamente na autonomia. O coeficiente aerodinâmico (Cx) cai de 0,28 no Q6 para 0,26 neste Q6 Sportback. Com isso, a autonomia máxima chega a 656 km, a maior de toda a família Q6 e-tron.
São mais 22 km do que no Q6 e-tron de formato convencional, reforçando como a otimização aerodinâmica é decisiva em veículos elétricos.
Linha de motores
Desde o início das vendas, o Audi Q6 Sportback e-tron terá diferentes configurações. Na base da gama aparece uma novidade: o SUV elétrico passa a oferecer uma bateria menor, de 83 kWh (75,8 kWh utilizáveis), combinada com uma versão menos potente do motor elétrico único montado no eixo traseiro, com 185 kW (252 cv).
Já a variante Performance, também com tração traseira, utiliza uma bateria de maior capacidade, com 100 kWh (94,9 kWh utilizáveis). Nessa opção, a potência sobe para 225 kW (306 cv) - e é justamente aqui que a autonomia pode alcançar os 656 km.
A mesma bateria de 100 kWh (94,9 kWh utilizáveis) também pode ser escolhida em uma configuração com dois motores elétricos (um por eixo), entregando uma potência máxima combinada de 285 kW (387 cv).
Outra opção disponível desde o lançamento é o SQ6 e-tron Sportback, hoje a alternativa mais esportiva da linha. Nesse caso, a potência máxima combinada do sistema chega a 489 cv, permitindo acelerar de 0 a 100 km/h em 4,3s.
Para quem prioriza a configuração mais esportiva de todas, a escolha deve recair sobre o SQ6 Sportback. Aqui, a potência máxima combinada do sistema atinge 360 kW (489 cv), número suficiente para cumprir 0 a 100 km/h em 4,3s.
Quando chega?
O Audi Q6 Sportback e-tron será fabricado na planta “mãe” da marca alemã, em Ingolstadt. Sobre a chegada ao mercado português, a previsão aponta para o começo de 2025, mas os preços para Portugal ainda não estão definidos.
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