Renault 4 está de volta: tudo sobre o retorno

A Renault 4 voltou ao cenário automotivo. Depois de mais de 30 anos fora de linha, a marca francesa decidiu tirar das páginas da própria história um dos seus carros mais emblemáticos. Em Portugal, sobretudo, ela marcou época nas ruas e estradas - e ganhou o apelido carinhoso de «quatro latas».

Esse retorno funciona, em vários pontos, como uma reverência direta à Renault 4L original; em outros, por conta dos tempos atuais, vai bem além de uma simples releitura.

A estreia oficial aconteceu hoje no Salão de Paris, mas a Razão Automóvel conseguiu se antecipar. Mostramos tudo por dentro e por fora:

Revivalismo moderado

A Renault garante que não se limitou a copiar a antiga fórmula da Renault 4L. “A inspiração no modelo original é notória, mas preferimos uma abordagem contemporânea” explicou-nos um dos designers responsáveis pelo projeto da Renault 4.

Ao encarar esta nova Renault 4, dá para entender rapidamente por que a marca voltou a essa ideia: a silhueta ainda é tão forte no imaginário coletivo que o carro parece conhecido logo no primeiro contato.

Um dos obstáculos mais difíceis foi a aerodinâmica. As curvas arredondadas da Renault 4 original não favorecem a eficiência aerodinâmica e, por isso, a engenharia precisou compensar em outras frentes - especialmente na parte traseira - para não prejudicar a autonomia.

Renault 4 em modo elétrico

Ao nome histórico Renault 4, a fabricante acrescentou uma nova sigla: E-Tech. É como a Renault identifica todos os seus modelos 100% elétricos. A possibilidade de uma versão com motor a combustão está totalmente descartada.

A proposta será oferecer duas faixas de potência e duas opções de autonomia. A configuração mais forte, com 110 kW (150 cv), usará uma bateria de 52 kWh e promete 400 km de autonomia no ciclo WLTP.

Já a alternativa mais acessível e menos potente, com 90 kW (122 cv), virá com bateria de 40 kWh, que deve entregar algo em torno de 300 km no ciclo WLTP.

Mesmo estilo com outro posicionamento

A Renault 4L original esteve entre os primeiros modelos a ampliar o acesso ao carro em Portugal. Esse papel lhe rendeu o rótulo de «jipe dos pobres» e o apelido de «quatro latas». Por muitas décadas, foi a opção de milhares de famílias portuguesas e chegou a ser fabricada na antiga unidade da Renault em Setúbal.

Ela trazia uma mecânica simples, porém resistente, capacidade para cinco ocupantes, bom espaço de porta-malas e preço competitivo. É um modelo ainda com muita procura no mercado de usados:

Na nova Renault 4, várias dessas qualidades permanecem, mas a lógica de mercado é outra. A sociedade ficou menos rural e mais urbana e a Renault 4, segundo os responsáveis da marca “teve de acompanhar essa mudança”.

Em valores, ela ficará acima do Renault 5 - com o qual divide praticamente todos os componentes - e abaixo do Renault Megane E-Tech. Ainda não existem preços confirmados para Portugal, mas vale lembrar que a versão de entrada do Renault 5 chegará às lojas a partir de 25 mil euros.

Assim, caberá à Renault Portugal posicionar a nova Renault 4 entre os 25 mil euros do Renault 5 e os 32 990 euros do Megane E-Tech. Todos os detalhes neste vídeo:

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