Quando a palavra Gullwing (asas de gaivota) aparece, quase sempre ela vem colada na imagem da Mercedes-Benz - seja pelo lendário 300 SL dos anos 50, seja pelos mais modernos SLR e SLS.
Só que o exemplar com «asas de gaivota» que a RM Sotheby’s vai levar a leilão já amanhã (25 de novembro), em Munique, embora siga usando a estrela na grade, é um daqueles Mercedes que parecem uma colagem improvável de vários modelos da marca.
Mistura improvável de modelos da Mercedes-Benz
Em uma receita que lembra a lógica de Victor Frankestein para montar o seu «monstro», Hartmut Boschert pegou um Mercedes-Benz 300 CE (C 124) e o transformou em algo que ainda hoje causa estranheza.
Olhando de trás, a identidade do cupê alemão é imediatamente reconhecível. Já pela frente, ele poderia facilmente ser confundido com um SL (R 129). E, para completar o quebra-cabeça, a cabine é acessada por duas portas gigantes com abertura em «asa de gaivota», no melhor estilo de um Gullwing clássico.
Mudanças na carroceria do Boschert B300
Na prática, o projeto de Boschert nasceu mesmo a partir de um 300 CE, mas toda a estrutura do conjunto dianteiro foi retrabalhada para acomodar a frente do roadster SL.
Na traseira, o pilar C foi deslocado para a frente em cerca de 25 cm, e a parte inferior das soleiras recebeu um reforço considerável para viabilizar a instalação das enormes portas, que medem 1,66 m de largura.
Por dentro, também houve alterações: os bancos dianteiros vieram do SL e o acabamento ganhou um tom púrpura dominante. Do lado de fora, a carroceria abandonou o cinza-prateado original e passou a usar um Bornite mais exclusivo.
Mecânica: seis em linha biturbo
No motor, o seis cilindros em linha original, com 3,0 l de capacidade, passou a contar com dois turbocompressores. Com isso, a potência subiu dos 217 cv de fábrica para 283 cv, em um número bem mais expressivo.
Boschert B300 disponível para venda
A estreia oficial desse projeto aconteceu no Salão de Frankfurt de 1989, quando a intenção inicial era fabricar algo em torno de 300 unidades. No fim, porém, esse objeto excêntrico não atraiu tanta gente: apenas meia dúzia foi construída - e, delas, somente uma recebeu as portas em «asas de gaivota».
É justamente essa unidade única no mundo que será leiloada amanhã, 25 de novembro. De acordo com a RM Sotheby’s, a estimativa de venda fica entre 250 mil e 300 mil euros.
O Boschert B300, em si, aparenta estar em ótimo estado de conservação. Mesmo tendo passado um bom tempo meio esquecido, o proprietário atual o comprou em 2005 e cuidou desse one-off com bastante atenção.
Ainda este ano, ele recebeu uma nova pintura, uma revitalização do revestimento interno e várias outras correções, deixando o carro praticamente como novo. Quanto ao desgaste, há apenas o registro de uso que, segundo a instrumentação, não chega a 40 mil quilômetros rodados desde o fim dos anos 80.
Junto do Boschert B300, vai todo o histórico do desenvolvimento do modelo, além de catálogos, recortes de imprensa e… algumas fitas VHS. Para completar, há extras como um volante de madeira, um telefone fixo para a cabine e uma capa para proteger esse exemplar tão exclusivo.
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