Em um segmento em que força e capacidade de trabalho costumam falar mais alto do que eletrificação, a Ford decidiu mexer no jogo com a Ranger. Depois do novo V6 biturbo a gasolina da versão Raptor, que já tivemos oportunidade de testar, a marca do oval azul anunciou uma inédita versão híbrida plug-in (PHEV), chamada Ford Ranger Plug-In Hybrid.
As primeiras entregas só estão previstas para o começo de 2025, mas a novidade chega como um trunfo importante para a Ford Ranger reforçar a sua posição de liderança na Europa, onde lidera a lista das pick-ups mais vendidas desde 2015.
Como ainda falta algum tempo para a chegada ao mercado, a Ford optou por não revelar (por enquanto) os detalhes técnicos desta Ranger Plug-In Hybrid, por isso ainda não são conhecidos os valores finais de potência ou binário.
Ainda assim, a fabricante confirma que a Ford Ranger Plug-In Hybrid “vai oferecer mais binário do que qualquer outra versão do modelo Ranger” - acima dos 500 Nm da Ranger Raptor com motor 2.0 Diesel - e adianta que o conjunto motriz nasce da combinação de um motor a gasolina EcoBoost de 2,3 litros com um motor elétrico e uma bateria de iões de lítio.
Mais de 45 km em modo 100% elétrico
A capacidade da bateria não foi anunciada, mas a Ford já garantiu que este sistema híbrido plug-in vai permitir que a Ranger Plug-In Hybrid - com tração integral - consiga percorrer mais de 45 quilómetros em modo 100% elétrico, de acordo com o ciclo WLTP.
É verdade que, quando comparada com outras propostas híbridas plug-in da Ford, como o Ford Kuga PHEV (capaz de fazer 64 km em modo 100% elétrico), esta autonomia pode não impressionar.
Porém, segundo a marca norte-americana, é suficiente para desbloquear “novas possibilidades para os proprietários de empresas num número crescente de cidades com zonas de baixas emissões”.
O Ford Ranger Plug-in Hybrid vai ajudar os clientes a avançar para um futuro eletrificado, com mais confiança e capacidade do que nunca, mantendo o Ranger na vanguarda da inovação e na liderança no segmento das pick-ups médias.
Hans Schep, Diretor Geral da Ford Pro Europa
Já a capacidade máxima de reboque não foi afetada pela eletrificação: continua fixada em 3500 quilos, exatamente o mesmo valor presente no restante da gama Ranger.
Um gerador elétrico gigante
Outra característica desta versão PHEV da Ford Ranger é a função Pro Power Onboard, que transforma a pick-up numa espécie de gerador elétrico. Com tomadas integradas na caixa de carga e na cabina, ela pode alimentar ferramentas elétricas e equipamentos de maior consumo tanto num local de trabalho quanto num acampamento remoto.
Essa funcionalidade deve ser especialmente útil para quem antes precisava levar um gerador tradicional na caçamba, pois passa a ser possível deixá-lo em casa e, assim, ganhar espaço de carga na traseira.
Quando chega?
O início da produção da primeira Ford Ranger Plug-In Hybrid está previsto para o fim de 2024, e as primeiras entregas aos clientes só vão ocorrer no começo de 2025.
Naturalmente, ainda não existe qualquer previsão de preços para o mercado nacional, algo que deverá ser anunciado dentro de alguns meses, quando forem divulgados todos os detalhes técnicos sobre esta pick-up híbrida plug-in, que passa diretamente a ser a variante mais versátil da gama Ranger.
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