Avaliação em detalhe do Subaru Impreza WRX STI 330S

Visto por si só, o novo Subaru Impreza WRX STI 330S tem algo de “edição especial” de verdade - daqueles carros que você percebe que não é só mais um STI com adesivo. Os números ajudam a contar a história: 325 bhp (aprox. 329 cv) e 344 lb ft de torque (cerca de 466 Nm). Isso significa 29 bhp e 44 lb ft a mais do que o STI padrão, graças a alguns ajustes no motor e a um novo escapamento grandalhão da Prodrive. Ele também custa £5.000 a mais e faz o 0–60 mph (0–96 km/h) meio segundo mais rápido. Na prática, é o Impreza mais rápido que dá para comprar sem apelar para importação paralela ou para “um cara com ferramentas” de procedência duvidosa.

O 330S dá aquela sensação perigosa de que você virou o Loeb - mesmo sendo só um motorista mediano. Você termina uma travessia por estradas secundárias com tempo sobrando e uma cara de “como isso foi tão fácil?”. Além da pancada em linha reta, existe uma reserva absurda de força e torque no meio do giro e tanta aderência que dá para simplesmente atirar o carro numa curva muito, muito mais rápido do que a física recomendaria. Aí você deixa os diferenciais mágicos organizarem a bagunça e sai do outro lado ao som malcriado do boxer.

Ele é ainda mais intenso e mais extremo do que o STI normal, que já é, por si, um dos carros mais rápidos de ponto A a ponto B que dá para imaginar. Molas Prodrive mais firmes e bancos Recaro com mais apoio só ajudam.

Mas, quando você coloca o 330S ao lado da história dos grandes Imprezas, começam a aparecer rachaduras. O mais desconcertante é a direção vaga, meio “flutuante”, um problema que parece ainda mais evidente do que no Impreza STI padrão.

E o escapamento, que em movimento tem um borbulhar delicioso, em marcha lenta vira um ronco chato e constante. O consumo é ridiculamente ruim. Ah, e o conforto? A suspensão é dura a ponto de castigar. E os freios têm uma sensação meio morta.

Aí entra o turbo lag. Os 29 bhp extras em relação ao STI comum aparecem lá em cima, no alto do conta-giros, e dá para sentir que o número de manchete falou mais alto do que a resposta em baixa: pise fundo em segunda em baixa velocidade e você vai assistir gente correndo te passar enquanto espera chegar às 2.500 rpm - quando a pressão entra com um soco.

Esses defeitos, infelizmente, devem empurrar o 330S para virar apenas uma nota de rodapé na lista dos grandes Scoobies rápidos do passado. É um carro fantástico, sim - especialmente se você não tiver outros Scoobs como referência -, mas não vale pagar £5 mil a mais do que o WRX STI padrão. Que ele anda muito, isso não dá para negar…

Veredito: O 330S é absurdamente rápido, assustadoramente utilizável e quase bonito. Mas ainda não é um dos Grandes Imprezas apimentados…