Mesmo com a avalanche de SUVs eletrificados no mercado, o Volvo XC60 continua a ser um nome difícil de ignorar. E isso fica ainda mais evidente agora: apesar de ter sido atualizado há apenas um ano e de já somar quase uma década de carreira, o modelo está longe de entrar em “fim de linha”.
Num momento em que a Volvo recuou parcialmente na estratégia de se tornar 100% elétrica, o XC60 ganhou um peso extra na gama. Em vez de dar lugar ao sucessor, o SUV deverá manter-se à venda por mais alguns anos, convivendo com o novo «irmão» EX60, que é totalmente elétrico.
Afinal, não estamos a falar de um Volvo qualquer. Em 2025, tornou-se no modelo mais vendido de sempre da marca sueca. Com mais de 2,7 milhões de unidades comercializadas ultrapassou o icónico Volvo 240.
Por isso, e porque numa equipa que vence também se ajusta o que for preciso, a Volvo prepara-se para voltar a mexer no XC60 - e nós já «apanhámos» os primeiros protótipos. E desta vez, as mudanças prometem ser mais abrangentes.
O que vai mudar?
Mesmo com a camuflagem, os protótipos já deixam perceber alterações visuais mais profundas do que as vistas no último facelift. Na dianteira, o novo Volvo XC60 deverá adotar grupos óticos mais estreitos e uma grelha redesenhada, com um padrão interno mais trabalhado.
Mais abaixo, o para-choques também deve passar por pequenos retoques e abandonar as entradas de ar laterais em formato triangular do modelo atual, trocando-as por aberturas com desenho quadrado.
Na traseira, as novidades deverão concentrar-se sobretudo nos farolins, que passarão a estender-se de forma mais horizontal ao longo da porta da bagageira. Ao mesmo tempo, a própria porta foi revista e a área da matrícula aparenta ser ligeiramente menor, com linhas mais limpas.
Já no interior, não são esperadas mudanças de peso. Afinal, a atualização mais recente trouxe um novo sistema de infoentretenimento com base Google, integrado num novo ecrã central de 11,2”.
Um híbrido plug-in com autonomia de um elétrico
As maiores novidades podem estar exatamente onde os olhos não alcançam: debaixo do capô. O Volvo XC60 continuará disponível com motorizações mild-hybrid a gasolina de 48 V e híbridas plug-in, mas são estas últimas que deverão receber a maior evolução.
Segundo os rumores, o fabricante sueco está a preparar um avanço relevante nestas motorizações para cumprir as futuras normas de emissões Euro 7.
Uma das mudanças mais importantes pode estar na autonomia 100% elétrica das versões plug-in, que deverá rondar os 200 km em ciclo combinado (WLTP). Se se confirmar, seria um valor capaz de aproximá-lo de propostas exclusivamente elétricas de segmentos inferiores e até daquilo que a própria Volvo já oferece na China, com o XC70
A marca ainda não confirmou a chegada do novo Volvo XC60 ao mercado, mas tudo aponta para que aconteça durante a primeira metade do próximo ano.
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