Volvo ajusta o plano até 2030 e confirma os modelos ES90, EX60 e híbridos plug-in

Nem toda mudança de rota é um recuo. A Volvo confirmou que não vai conseguir ser 100% elétrica até 2030, mas isso não significa abandonar a eletrificação - apenas reconhecer que o cronograma precisa de mais tempo. O objetivo final continua o mesmo; a diferença é o ritmo.

Mesmo com esse ajuste, o plano para 2030 mantém a eletrificação como eixo central. A marca quer que 90% das suas vendas globais até lá sejam de modelos elétricos e híbridos plug-in, ficando os restantes 10% para versões mild-hybrid.

Para chegar a essa meta, prepara 10 novidades elétricas e híbridas plug-in - entre modelos totalmente novos e reestilizações - a lançar até ao fim de 2026. Do lado dos elétricos, já estão confirmados os inéditos ES90 e EX60. O primeiro estreia em março de 2025, em Estocolmo, na Suécia; o segundo só chega em 2026.

O ES90 (imagem de topo) será a primeira berlina elétrica da marca e vai ocupar o lugar do S90, devendo partilhar a plataforma com o EX90 - que já testámos… veja o vídeo abaixo -, bem como a bateria de 111 kWh (107 kWh úteis).

O EX60 será, na prática, o XC60 elétrico. Mas não se trata apenas de “eletrificar” o XC60: o EX60 vai estrear a plataforma SPA3 e já se sabe que trará novos motores elétricos, mais eficientes. Será também o primeiro de uma nova geração de modelos baseada nesta arquitetura.

O futuro EX60 deverá ainda ser o primeiro Volvo a recorrer à tecnologia de megacasting na sua produção - um processo de fundição que permite reduzir substancialmente o número de peças da carroçaria, simplificando a linha de produção e encurtando o tempo de fabrico por unidade.

E os híbridos plug-in?

Além dos elétricos, também são esperadas novidades híbridas: “continuaremos a investir nos nossos híbridos para que, independentemente da fase em que a mobilidade elétrica se encontre, exista sempre um Volvo adequado a todas as situações e necessidades”.

A primeira novidade nesse campo foi revelada recentemente: o Volvo XC90 recebeu uma nova atualização e já pode ser encomendado em Portugal.

A variante híbrida plug-in do XC90 chega com uma bateria de 18,8 kWh, para uma autonomia elétrica de até 71 km em ciclo combinado WLTP. A potência máxima é de 455 cv.

Tendo em conta o caminho escolhido para o XC90 - atualização em vez de uma nova geração -, será que veremos o mesmo acontecer com o XC60 (usa a mesma plataforma SPA1) e o XC40 (plataforma CMA)? Teremos de esperar para confirmar.