Grupo Volkswagen: 20 novidades até 2026 para virar o jogo

O ano de 2025 virou um teste de fôlego para o Grupo Volkswagen: o lucro líquido encolheu quase pela metade, caindo para 6,9 bilhões de euros - um dos patamares mais baixos dos últimos dez anos.

Para tentar mudar esse cenário, o grupo aposta na velha lógica de que a melhor defesa é atacar. A estratégia passa por uma enxurrada de lançamentos: estão confirmadas 20 novidades até o fim de 2026, com a missão de recolocar a empresa nos trilhos e, ao mesmo tempo, atrair novos clientes.

O pacote é variado. Parte das estreias traz propostas inéditas dentro de cada marca; outra parte envolve novas gerações de modelos já conhecidos; e há, ainda, reestilizações e atualizações de carros que seguem à venda. Isso reflete o tamanho do conglomerado alemão: vai de uma nova geração de compactos elétricos a SUVs de luxo, sem deixar de lado versões de alta performance.

Alguns desses lançamentos já foram mostrados - total ou parcialmente -, e os demais não devem demorar a aparecer. A seguir, veja o que esperar do gigante alemão até o fim deste ano.

Volkswagen (Grupo Volkswagen)

Em 2025, a marca mais vendida do grupo, a Volkswagen, vive um momento-chave. O destaque mais aguardado é o ID. Polo, que está perto de ser apresentado e colocado no mercado. Ele reforça o avanço rumo a uma mobilidade elétrica mais acessível e passa a ser a porta de entrada dos elétricos da Volkswagen. Os preços devem partir de algo em torno de 25 mil euros.

O nome é conhecido, mas o ID. Polo tem pouca ou nenhuma relação com o Polo a combustão que existe há décadas - exceto pelo objetivo de virar referência no segmento. A revelação definitiva ocorrerá na primavera, mas já tivemos a chance de dirigi-lo. Veja as nossas primeiras impressões.

Mais adiante, ainda neste ano, o ID. Polo ganhará companhia com o ID. Cross, sua contraparte em formato SUV - que também já tivemos a oportunidade de ver de perto. Eles dividirão a base técnica e grande parte das especificações, incluindo motores de 85 kW (116 cv), 99 kW (135 cv) e 155 kW (211 cv), além de baterias de 37 kWh e 52 kWh. Por ser SUV, deve custar mais, mas mesmo assim a expectativa é de preços iniciais abaixo de 30 mil euros.

Subindo um nível na família elétrica ID, a Volkswagen prepara atualizações profundas para o ID.3 e o ID.4. O primeiro a aparecer será o ID.3, que passa a usar o sobrenome Neo, já em abril. Já o ID.4 está a caminho de uma reformulação extensa e pode até mudar de nome, virando ID. Tiguan.

Fora do universo elétrico, 2025 deve marcar a chegada da segunda geração do Volkswagen T-Roc. O modelo já começou a ser comercializado e carrega o peso de substituir um antecessor que foi, nos últimos anos, o Volkswagen mais vendido na Europa. Por isso, seu papel é difícil de subestimar. Ainda neste ano, também poderemos ver a apresentação de uma versão híbrida inédita, que dispensa conexão na tomada.

Como antes, o T-Roc de segunda geração segue produzido na fábrica da Autoeuropa, em Palmela, Setúbal, e parte de 33.445 euros - por enquanto, apenas com motorizações mild-hybrid.

Skoda

Na mesma linha de elétricos mais acessíveis, a Skoda deve lançar nos próximos meses o Skoda Epiq, um B-SUV que assume posição central na estratégia elétrica da marca checa. Ele se apoia no bom momento do Elroq - atualmente o elétrico mais vendido da Europa - e deve ter preços na casa de 25 mil euros.

No extremo oposto do mercado, a Skoda prepara o Skoda Peaq: ele será o maior SUV elétrico da marca e poderá levar até sete ocupantes. A estreia está prevista para o fim do ano, mas a apresentação global deve acontecer no verão.

Audi

A Audi, por sua vez, deve ter um calendário especialmente carregado. Está prevista a chegada de uma nova geração do Q7 e do inédito Q9 - ambos com motorizações mild-hybrid e híbridas plug-in. O Q9 tende a assumir o papel de novo topo de linha dos quatro anéis, sobretudo após o A8 ter desaparecido recentemente dos configuradores da marca, sem que exista um sucessor planejado no horizonte. Além disso, o Audi Q4 e-tron também passará por atualização ainda neste ano.

A marca alemã também tem programado um novo elétrico de entrada, o A2 e-tron, com apresentação no fim de 2026 e chegada ao mercado em 2027.

Com ele, a Audi resgata na era elétrica um nome ligado à inovação tecnológica e à frugalidade - as comparações serão inevitáveis.

Por último, mas longe de ser menos relevante, a linha RS também promete um ano movimentado. O RS 5 já foi apresentado e entra para a história como o primeiro RS híbrido plug-in, mas o V6 biturbo segue firme e não foi descartado. Confira os detalhes:

A mesma receita deve ser aplicada ao RS 6 Avant, que não abrirá mão do V8 biturbo e mira diretamente a enorme e potente BMW M5 Touring.

SEAT e CUPRA

Fechando a ofensiva de compactos elétricos do Grupo Volkswagen, surge o CUPRA Raval, que compartilha a base técnica com o ID. Polo. Ele deverá ser o elétrico mais barato da marca espanhola, com preços a partir de 26 mil euros. A apresentação ainda está a alguns meses de distância.

Assim como o “primo” ID. Polo, nós também já pudemos ver o modelo mais de perto e guiá-lo. Veja as nossas primeiras impressões:

A SEAT vinha um pouco “adormecida”, mas volta ao jogo com a atualização dos Arona e Ibiza. Eles já estão à venda em Portugal, com preços a partir de 22.398 euros e 19.339 euros, respectivamente. A maior mudança, porém, só chega em 2027, quando os dois adotarão pela primeira vez motorizações mild-hybrid de 48 V.

Porsche

A Porsche atravessa um período complicado - em 2025, vários indicadores ficaram no vermelho - e já colocou em prática um plano para reverter a tendência. Mesmo que essa guinada represente um passo atrás nas ambições elétricas, 2026 será marcado pelo lançamento de dois novos modelos elétricos.

O primeiro é o Cayenne Electric, revelado no ano passado e já com encomendas abertas, com entregas previstas para começar no segundo semestre. Trata-se do primeiro Cayenne 100% elétrico e, também, do Porsche de produção mais potente de todos os tempos: as potências vão de 325 kW (442 cv) a 850 kW (1156 cv) no Cayenne Turbo Electric.

O segundo lançamento envolve os Porsche 718 Boxster e Cayman elétricos. Depois de rumores sobre um possível cancelamento dos esportivos, eles aparecem na lista de novidades do grupo alemão para 2026. A confirmação foi reforçada recentemente por declarações do diretor-executivo da Porsche Austrália, Daniel Schmollinger.

Bentley e Lamborghini

Ainda no tema dos elétricos, a Bentley deve revelar neste ano o seu primeiro modelo 100% elétrico, por enquanto conhecido apenas como Urban SUV. Não se deixe enganar pelo nome: ele deve ter porte semelhante ao do Cayenne Electric e deve compartilhar com ele a base técnica. A apresentação acontece neste ano, mas o lançamento não deve ocorrer antes de 2027. Veja tudo o que já sabemos:

Encerrando a lista de novidades do Grupo Volkswagen para 2026, aparece o Lamborghini Urus SE Performante, previsto para meados do ano. Como o nome sugere, será a versão de maior desempenho do super-SUV italiano. O Urus atual já entrega 800 cv de potência total combinada… até onde o Performante poderá chegar?

---