O Citroën C5 Aircross era a peça que faltava no quebra-cabeça para a marca francesa fechar a renovação completa da sua linha. Do SUV anterior, basicamente só o nome foi mantido: todo o restante foi redesenhado, começando pelo visual externo, que passa a seguir a linguagem mais recente da Citroën.
Ele também inaugura, na Citroën, a nova plataforma STLA Medium (lançada no Peugeot 3008), o que ampliou as opções de motorização: além do híbrido leve de 48 V e das versões híbridas plug-in, o C5 Aircross passa a ter, pela primeira vez, uma configuração 100% elétrica.
Já vimos de perto o novo C5 Aircross, que a Citroën apresenta como o carro mais seguro, avançado e confortável que já produziu. E, mesmo com tudo isso, ele chega custando menos do que o antecessor.
Maior por dentro e por fora: Citroën C5 Aircross
Para além do portfólio mais variado de motores, o novo Citroën C5 Aircross aumentou as dimensões em praticamente todas as medidas. São mais 150 mm no comprimento (chegando a 4652 mm), mais 60 mm na distância entre eixos (2784 mm) e mais 62 mm na largura (1902 mm).
Esse crescimento aparece diretamente na cabine, com destaque para a segunda fileira de bancos e para o porta-malas, que agora varia entre 650 litros e 1668 litros quando os bancos traseiros são rebatidos.
Como o conforto segue sendo um dos pontos fortes da Citroën, o novo C5 Aircross traz suspensão com batentes hidráulicos progressivos e adota os bancos Citroën Advanced Comfort, que acrescentam 15 mm de espessura para melhorar o bem-estar a bordo.
Elétrico pela primeira vez
Como já mencionamos, a plataforma STLA Medium permite ao C5 Aircross oferecer motorizações para (quase) todos os perfis. Ainda assim, o grande chamariz está nas versões 100% elétricas - uma novidade no SUV francês:
- 210 autonomia Standard: motor de 157 kW (213 cv); bateria de 73 kWh; autonomia de 520 km (ciclo combinado WLTP);
- 230 autonomia Elevada: motor de 170 kW (231 cv); bateria de 97 kWh; autonomia de 680 km (ciclo combinado WLTP).
Sobre carregamento, indo de 20% a 80%, a opção com bateria de 73 kWh leva 6h45min em um carregador de parede monofásico de 7,4 kW ou 30 minutos em um carregador ultrarrápido de 160 kW. Já a bateria de 97 kWh precisa de 8h55min e de 27 minutos, respectivamente.
A linha ainda inclui um motor a gasolina com sistema híbrido leve de 48 V, com 145 cv, além de uma versão híbrida plug-in. Nesta, a autonomia em modo elétrico passa a ser de até 86 km (WLTP), ou mais 28 km do que na geração anterior, graças à nova bateria de maior capacidade, com 21 kWh.
Quanto custa?
Mesmo sendo uma geração inédita, maior e com mais tecnologia e segurança, o novo Citroën C5 Aircross ficou mais barato do que antes. O valor inicial de 33 490 euros (Hybrid 145) representa uma redução de mais de 4000 euros em relação ao que era praticado.
Ele já pode ser encomendado em Portugal e a linha é oferecida em quatro níveis de equipamento: You, Plus, Business e Max. As primeiras entregas devem acontecer ainda este ano. Conheça todos os preços:
As versões híbridas plug-in, por sua vez, só entram na linha do SUV francês no próximo ano.
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