Com a AMG deixando de lado os tradicionais e melódicos V8 e apostando cada vez mais em motores de quatro cilindros com (muita) eletrificação, a primeira versão AMG do novo Mercedes CLE chama a atenção por vir equipada com um seis cilindros em linha.
Vale lembrar que o CLE é a nova aposta da marca da estrela para substituir os cupês e conversíveis das famílias Classe C e Classe E - e, naturalmente, era questão de tempo até a AMG apresentar a sua “opinião” sobre o modelo.
O “53” no nome deixa claro que ainda há pelo menos um degrau até o limite do que o CLE pode oferecer (esse fica para os 63), mas isso não diminui o apelo desta configuração.
No visual, o ponto mais óbvio é a grade frontal Panamericana, assinatura que reforça a conexão com a AMG. Nas laterais, o emblema Turbo 4Matic+ já antecipa parte do que este CLE pode entregar em desempenho.
Atrás, para favorecer a aerodinâmica, há um pequeno defletor na tampa do porta-malas. Já na parte inferior do para-choque aparece um difusor de ar de dimensões generosas, acompanhado por quatro saídas de escapamento redondas e igualmente grandes.
Fechando o capítulo do design, vale destacar o capô, que traz uma saída de ar entre dois ressaltos longitudinais - numa referência ao histórico SL -, além das rodas de liga leve de 20" com desenho aerodinâmico.
Seis cilindros em linha, mas com ajuda eletrificada
Para este AMG CLE 53, a marca escolheu o seis cilindros em linha de 3,0 litros (M 256M), com turbo, capaz de levar a potência máxima a 449 cv. No torque, o pico é de 560 Nm, embora possa chegar a 600 Nm por alguns segundos com a função de overboost.
A “ajuda” eletrificada fica por conta da segunda geração do sistema mild-hybrid de 48 V, integrado à transmissão automática de dupla embreagem e nove marchas (AMG Speedshift TCT 9G). Em determinados momentos, ele acrescenta 23 cv e 205 Nm.
Por ser a segunda evolução desse conjunto, algumas funções foram refinadas - como a que praticamente não deixa o motorista perceber o instante em que o motor volta a funcionar depois de parar num semáforo, por exemplo.
Em números de desempenho, a primeira versão AMG do Mercedes CLE promete ir de 0 a 100 km/h em 4,2s e alcançar 250 km/h de velocidade máxima. Com o pacote opcional AMG Dynamic Plus, esse limite sobe para 270 km/h.
A transmissão envia a força para as quatro rodas (4Matic+), mas, quando não há necessidade, o sistema consegue desacoplar o eixo dianteiro e operar apenas com tração traseira. Há ainda um modo drift, que também desconecta o eixo dianteiro.
Ainda no campo dinâmico, todos os Mercedes-AMG CLE 53 saem de fábrica com direção assistida variável e direção no eixo traseiro, soluções pensadas para aumentar a agilidade do carro e melhorar o desempenho em estradas mais sinuosas.
Sigla AMG obriga a um ambiente mais desportivo
No interior do CLE Coupé, há quatro lugares, e a Mercedes afirma que o espaço disponível é semelhante ao do antigo Classe E Coupé.
Como se trata de um AMG, os bancos têm apoios laterais mais pronunciados e acabamento condizente, com costuras e cintos de segurança em vermelho - como na unidade das imagens. Ainda assim, quem preferir outra combinação de cores encontra mais opções de personalização.
Para o motorista, há um painel de instrumentos totalmente digital, com modos de exibição exclusivos das versões AMG, além de um volante mais esportivo com comandos da transmissão integrados e seletores rotativos para os modos de condução.
No centro do painel, em posição de destaque, a tela sensível ao toque instalada na vertical também traz visualizações específicas da AMG, com várias informações em tempo real e muitas possibilidades de personalização - tudo para deixar a experiência ao volante o mais apurada possível.
Quando chega?
O novo Mercedes-AMG CLE 53 Coupé tem chegada prevista para o início de 2024. O preço ainda não foi divulgado.
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