Todas as novidades de carros para 2018

Se você achou que 2017 já foi um ano cheio de lançamentos automotivos de peso, 2018 vinha com tudo para elevar o sarrafo, com novidades para todos os estilos, bolsos e perfis - e a gente te mostra quais são. Está tudo aqui, sim, tudo o que estava previsto para 2018 - ok, é bem possível que alguma coisa tenha escapado da nossa rede apertada.

Agora é com você: é só escolher.

ALFA ROMEO

O Stelvio Q - V6 biturbo com 510 cv - chegaria por aqui ao longo do ano e, ao que tudo indicava, o 4C também seria alvo de uma atualização importante. Se os boatos estivessem certos, o Giulietta ganharia (de novo) mais uma reestilização.

ALPINE

Depois de um longo período praticamente parado, a Alpine voltava ao jogo entre os grandes sob o guarda-chuva da Renault - e já com um modelo que se dizia capaz de colocar o Porsche Cayman em xeque: o A110. Chegaria em 2018… resta saber se, de fato, com força para “arrasar”.

ASTON MARTIN

Pequena fabricante britânica de esportivos de luxo, mas com um calendário lotado. A lista começava ao ar livre, com o Vanquish Zagato Speedster - a leitura do estúdio italiano Zagato de como deveria ser um Vanquish conversível, em produção limitada a apenas 28 unidades.

Depois, vinha mais um conversível, o DB11 Volante. Para os dias em que o calor pede teto fixo, a marca guardava o novo cupê Vantage - com V8 AMG - e ainda revelaríamos um novo Vanquish, apontado como rival do Ferrari 812 Superfast.

AUDI

Tinham sido mostrados no ano anterior, mas chegariam ao mercado em 2018. Era o caso do topo de linha A8 e do “cupê” de quatro portas A7. Também conheceríamos a família A6 (sedã e perua), além de versões esportivas mais fortes, como a RS4 Avant, a RS5 Sportback e o S7.

No universo dos SUVs, a promessa incluía o novo Q3, os novíssimos Q8 e SQ8 e, ainda, o inovador E-tron quattro. E, para fechar (sem ser menos relevante), havia o A1, que na nova geração já apareceria com a plataforma MQB…

BENTLEY

Marca de hiper-luxo do Grupo Volkswagen, a Bentley reservava para 2018 o lançamento de um de seus modelos mais importantes - o Continental GT. E também estaria a caminho a versão híbrida (PHEV) do SUV Bentayga.

BMW

Com foco em mobilidade elétrica, a BMW começava 2018 na tomada, colocando no mercado os novos i3 e i3s, somando a isso a reestilização do esportivo i8 e a estreia da variante conversível, o i8 Roadster. Com mais emissões, mas também com bem mais “apimentado”, chegavam os novos M5 e o mais exclusivo M3 CS - do qual só deveriam ser produzidas 1200 unidades. E, por fim, apareceria o tão esperado M2 Competition.

A marca de Munique também prometia “arrasar” no território dos SUVs, com novas gerações de X2, X4 e X5, além das novidades X3M e X7. Mais tradicionais, mas possivelmente tão interessantes quanto, poderiam ser as chegadas da reestilização do Série 2 Active Tourer e Grand Tourer.

E, como estreias completas, ainda entraríamos na conta com os novos Série 8 e Z4 - este último desenvolvido em parceria com a Toyota. Um ano cheio para a bávara.

CITROËN

Em um ano mais calmo, a Citroën deixava apenas dois lançamentos para 2018, embora relevantes. O principal era o novo C4 Cactus, que estreava a suspensão Progressive Hydraulic Cushion, mas também abandonava os emblemáticos Airbumps. Essa novidade seria acompanhada pelo lançamento chamado C5 Aircross.

DACIA

Marca de baixo custo da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi, a Dacia previa apenas um lançamento em 2018 - nada menos que o indispensável Duster. Ele chegaria a Portugal, mas ainda sem data definida - muito por conta das famosas classes de pedágio, que exigiam ajustes para que o modelo pudesse entrar como Classe 1 e, assim, continuar viável por lá.

DALLARA

Mais conhecida por fabricar chassis para competição, a italiana Dallara estrearia com nome próprio no mercado de carros, com um esportivo compacto de dois lugares que poderia ser uma barchetta, um roadster, um targa ou até um cupê. O nome? Simples: Stradale. Chegaria em 2018, com produção limitada a apenas 500 unidades - será que veríamos algum em Portugal?…

DS

Marca de pretensão alto padrão dentro do grupo PSA, a DS entraria em 2018 com um rival francês para BMW X3, Audi Q5 e Mercedes-Benz GLC - o DS7 Crossback.

FIAT

Ainda sem confirmação oficial, os rumores indicavam que, mais perto do fim do ano, o Fiat Punto finalmente ganharia um sucessor. O Panda também deveria receber uma nova reestilização.

FERRARI

Sem dar peso - pelo menos por enquanto… - aos boatos de que a marca do Cavallino Rampante poderia apresentar em Genebra uma variante mais potente do 488 GTB, dava para dizer que a Ferrari tinha apenas duas novidades marcadas para 2018: o Ferrari Portofino, que substituía o Califórnia e trazia sob o capô um V8 3,9 litros de 600 cv, com 0 a 100 km/h em 3,5 segundos; e uma evolução do FXX-K, chamada precisamente “Evo”, cuja principal mudança seria o aumento da pressão aerodinâmica - 830 kg no total.

FORD

Peça central na linha Ford, o Fiesta apareceria em 2018 no auge, nas suas versões mais radicais - a aventureira Active e a esportiva ST. Junto do compacto, viria também o não menos importante Focus, agora na quarta geração, além das reestilizações já mostradas do crossover Ecosport e do Mustang.

HONDA

Depois das versões a gasolina, a Honda reforçaria em 2018 a presença do incontornável Civic em Portugal com o lançamento da motorização a diesel. No mesmo ano, também estava prevista a chegada da reestilização do Jazz, além da nova geração do CR-V, que abandonaria as opções a diesel e passaria a oferecer exclusivamente motores a gasolina e híbridos.

HYUNDAI

Com o i30 já lançado, a Hyundai preparava para 2018 a estreia de uma nova variante do seu hatch médio, chamada i30 Fastback. O modelo ainda ganharia, ao longo do ano, uma versão realmente esportiva, desenvolvida pela nova divisão de performance “N”. Para o ano que começava, também estavam previstas a nova geração do SUV a célula de combustível de hidrogênio FCEV - chamado Nexo -, além da versão elétrica do promissor Kauai.

ISUZU

A fabricante japonesa que, em Portugal, concentrava sua oferta na picape D-Max pretendia chamar atenção em 2018 justamente com ela - mais exatamente, com uma reestilização do modelo.

JAGUAR

Com o F-Pace já em ritmo firme, a Jaguar acenava para 2018 principalmente com o E-Pace, SUV de alto padrão para um segmento abaixo, com o qual a marca esperava ao menos incomodar a força alemã. Ao mesmo tempo, para quem gosta de velocidade, a empresa já anunciava não só a venda do novo “rei de Nürburgring”, o XE SV Project 8 - versão ultrasespecial do modelo de entrada, limitada a 300 carros -, como também o lançamento do F-Pace SVR, a variante mais venenosa do SUV de Coventry. No campo dos elétricos, as atenções se voltavam para a aguardada chegada do I-Pace.

JEEP

Se no ano anterior o destaque foi, sem dúvida, o Compass, em 2018 quem curte um fora de estrada mais “raiz” conheceria a nova geração Wrangler, a mais ambiciosa até então - com direito até a uma variante híbrida. Na outra ponta do espectro, talvez o Jeep mais voltado ao asfalto de todos: o Grand Cherokee Trackhawk - mais rápido que um Lamborghini Urus, graças ao V8 6.2 litros Supercharged de 717 cv, vindo dos temidos Hellcat.

No meio do caminho, o Cherokee receberia uma atualização importante, deixando para trás a dianteira polêmica do modelo atual.

KIA

Em plena ofensiva de produto, a sul-coreana Kia prometia manter o ritmo em 2018, com vários lançamentos no cronograma. Começando pela nova geração do maior SUV da marca, o Sorento, e por uma versão mais aventureira do seu urbano - o Picanto X-Line. Mas o ponto alto seria a nova geração do Ceed, junto da variante elétrica do crossover Niro.

LAMBORGHINI

Seriam só dois lançamentos, mas com potencial de fazer tanto ou mais barulho do que uma dúzia - começando pelo que já era chamado de primeiro “super SUV”, o Urus. E, para completar, estava prevista a chegada do novo Aventador S Roadster, com 740 cv, 0 a 100 km/h na casa dos 3s e 350 km/h de velocidade máxima.

LANCIA

Sim, ainda estaria “ligada aos aparelhos” em 2018, sustentada por um… Ypsilon. Ahhh… que saudade…

LAND ROVER

Depois de tantos lançamentos em 2017, o ritmo de 2018 prometia ser mais contido, embora a exigência continuasse alta. No fim do ano, teríamos um novo Defender, que prometia ter pouco ou nada a ver com o modelo lendário. Além dele, o Discovery SVX surgia como a versão mais radical do Discovery, pensada para os cenários mais difíceis.

LEXUS

Rival declarado do Mercedes-Benz Classe S, o novo Lexus LS 500h chegaria a Portugal no ano que começava, trazendo junto a atualização dos modelos de entrada, o CT e o SUV NX.

MASERATI

Com a reestilização do Ghibli tendo chegado no fim de 2017, as novidades do ano se resumiam ao Levante GTS, que prometia elevar o desempenho do SUV italiano, com V8 biturbo e estimados 570-580 cv, acima do novo Porsche Cayenne Turbo. Na outra ponta, será que ainda em 2018 conheceríamos o Levante PHEV (híbrido plug-in)?

MAZDA

Com a gama inteira já renovada, a Mazda entrava em 2018 com apenas um item no calendário: a reestilização do Mazda 6.

MERCEDES-BENZ

Assim como a rival BMW, a Mercedes-Benz também não pretendia ficar parada em 2018 - até para seguir na briga pela liderança entre as marcas de alto padrão. A agenda começava com o lançamento do novo Mercedes-AMG S63 nas carrocerias Coupé e Cabriolet. Nesse território mais extremo, talvez a estrela mais esperada fosse o novo “cupê” de quatro portas, antecipado pelo conceito Mercedes-AMG GT, acompanhado da reestilização das versões GT e Roadster já conhecidas.

Um degrau abaixo, veríamos não apenas a chegada do novo CLS, mas também da variante AMG CLS 53, que combinava o novo seis cilindros em linha 3.0 litros com um sistema elétrico de 48 V - conjunto que deveria se estender aos Classe E Coupé e Cabrio.

Entre os modelos mais “civilizados”, o destaque natural era o novo Classe A, também em uma variante Sedã (três volumes e diferente do CLA); a nova geração do GLE; a reestilização do Classe C; e, por que não, o Mercedes-Maybach Classe S. Em 2018, será que veríamos o EQC de produção? Ele seria o modelo a abrir a revolução elétrica na marca da estrela, por meio da nova submarca do grupo Daimler, a EQ.

Ainda assim, o grande destaque no começo do ano seria, sem discussão, o realmente novo Classe G, após quase 40 anos em linha.

MITSUBISHI

Hoje parte da Aliança Renault-Nissan, a japonesa Mitsubishi não só mudou de mãos como também decidiu dar um novo rumo a um de seus nomes mais conhecidos. Depois de anos usando Eclipse em esportivos, o nome passava ao crossover Eclipse Cross, que chegaria em abril às concessionárias portuguesas. O Shogun Sport (o nosso Pajero) - um SUV grande, pensado como rival direto do Toyota Land Cruiser - também chegaria em 2018.

MORGAN

Pequena, histórica e britânica, a Morgan - hoje muito lembrada pelo modelo de três rodas 3 Wheeler - preparava sua entrada na mobilidade elétrica já em 2018. O caminho seria o EV3, um 3 Wheeler 100% elétrico.

OPEL

Agora sob controle da francesa PSA, a Opel entrava em uma nova fase, e 2018 aparecia como o marco inicial dessa etapa, que começaria, em Portugal, ao volante de modelos como o novo SUV da marca do raio, o Grandland X, irmão gêmeo do Peugeot 3008. Na sequência, viriam o Insignia Grand Sport e o Grand Sport Tourer GSi.

PEUGEOT

Se os rumores se confirmassem, já em Genebra veríamos o novo Peugeot 508, que deveria adotar um perfil mais dinâmico e esportivo, menos conservador. A meta era se aproximar da concorrente alemã, a Volkswagen. Como no atual, duas carrocerias estavam prometidas - sedã e perua.

PORSCHE

Em um ano de novidades grandes, a Porsche deixava para 2018 não só a terceira geração do hoje indispensável Cayenne, agora sobre a plataforma MLB do Grupo Volkswagen, como também duas versões mais “puristas” do 911: o 911 GT3 com Touring Package e o 911 T, simplificado e mais leve - mas não menos caro - do que o 911 Carrera. Isso sem esquecer a reestilização do sucesso chamado Macan.

RANGE ROVER

A Range Rover poderia apresentar um Sport Coupé de duas portas - algo raro hoje -, mais uma criação do departamento de projetos especiais da Jaguar Land Rover, a SVO. Desde o Range Rover Stormer Concept de 2004, não aparecia nada parecido.

Também era esperada a versão mais esportiva do SUV que é quase irmão gêmeo do Jaguar F-Pace: o Velar SVR, com estimados 550 cv de potencial e desempenho capaz de tirar o fôlego…

RENAULT

Depois de vários teasers e informações (supostamente) vazadas, a Renault finalmente apresentaria em 2018 o muito aguardado (especialmente por quem busca adrenalina ao volante) Megane R.S.. Outra novidade chegaria aos mercados: a picape Alaskan, mas, ao que tudo indicava, sem previsão para Portugal…

O maior lançamento, porém, ficaria para o próximo Salão de Paris, quando veríamos o novo Renault Clio.

ROLLS-ROYCE

Marca britânica de hiper-luxo hoje pertencente ao BMW Group, a Rolls-Royce entrava em 2018 com um novo Phantom, o VIII, cuja principal novidade estava na arquitetura em alumínio. Mesmo assim, o lançamento mais aguardado era o primeiro SUV da história do fabricante de Westhampnett, por enquanto chamado de projeto Cullinan.

SCUDERIA CAMERON GLICKENHAUS

Difícil imaginar algum rodando por Portugal, mas o SCG 004S prometia ser o modelo mais acessível da pequena fabricante norte-americana de superesportivos, com produção prevista de 250 unidades por ano. Mas, se você decidir encomendar um, não esqueça de avisar!

SEAT

Lançado no fim do ano anterior, o Arona seria a principal aposta da SEAT em 2018, na tentativa de garantir espaço em um dos subsegmentos que mais cresciam. Ainda no capítulo dos SUVs, chegaria a versão mais esportiva do seu “irmão maior”, o Ateca Cupra. A Cupra também passaria a ser a marca esportiva da SEAT, com caráter mais independente - para a SEAT, seria como a M para a BMW ou a AMG para a Mercedes-Benz.

Por fim, para o ano que começava, também estava previsto o lançamento do novo SUV de sete lugares da marca espanhola, ainda sem nome definido - Alboran, Aranda, Avila ou Tarraco eram as possibilidades.

SKODA

Depois do Kodiaq, a Skoda entraria em 2018 no campeonato dos SUVs compactos - também o que mais cresce - com o Karoq. E, como cereja do bolo (ainda que não com foco comercial), haveria o Kodiaq vRS. Também eram esperadas as reestilizações do Fabia e do Superb - tomara que não tão polêmicas quanto a que vimos no Octavia.

SUBARU

É o “queridinho” da Subaru e, apesar de tudo indicar que seguiria longe do mercado português, não dava para deixá-lo fora desta lista. Afinal, nós também somos fãs do Impreza e da nova geração que estava a caminho e que, sem dúvida, gostaríamos de voltar a ver circulando em Portugal. O mesmo valia para o novo crossover XV e para as reestilizações de Outback e Forester.

SUZUKI

Tentando recuperar terreno no mercado nacional, a Suzuki não faria isso, porém, com uma grande enxurrada de lançamentos; pelo contrário: na agenda da marca japonesa, constava apenas o novo Swift Sport.

TESLA

As primeiras unidades do Model 3 começavam - finalmente - a chegar aos seus proprietários. Os portugueses que fizeram reserva começariam a receber os seus em 2018… talvez… então, por via das dúvidas, melhor seguir sentado.

TOYOTA

A lista começava com o primeiro modelo da nova família de versões esportivas do fabricante de Aichi - nada menos que o Yaris GRMN, compacto com 1.8 litros de 212 cv e 0 a 100 km/h em 6,3 segundos. Ainda no terreno do desempenho, seria em 2018 que o novo Toyota Supra seria revelado - desenvolvido junto com a BMW, parceria da qual também nasceria o Z4.

Também estava confirmado um novo Land Cruiser, já revelado, e 2018 prometia ainda ser o ano de um novo Auris.

VOLKSWAGEN

Depois de um 2017 que terminou mais positivo (inclusive comercialmente) do que se esperava no começo, a Volkswagen entraria em 2018 com a força que (quase) só o grupo alemão costuma mostrar. Isso incluía apresentar a atualização mais recente da minivan compacta derivada do Golf, a Sportsvan, além das versões GTI do pequeno up! e do Polo.

Já entre os SUVs, as novidades apareciam nos extremos: conheceríamos um novo Touareg e o T-Cross, o crossover baseado no Polo. E, no campo dos SUVs esportivos, o Tiguan R deveria exibir seu lado mais agressivo.

VOLVO

Com a renovação da gama praticamente encerrada, a sueca Volvo deixava apenas uma novidade para 2018: o XC40. Com ele, a marca prometia disputar o segmento dos crossovers compactos contra rivais alemães - e até um britânico.