Há pouco tempo, a Skoda colocou no mercado o Elroq, apontado como o SUV elétrico mais acessível dentro do Grupo Volkswagen. Mesmo assim, a marca não demorou para subir o patamar e anunciar o Elroq RS, a configuração mais forte e com pegada esportiva.
Depois do Enyaq, este passa a ser o segundo veículo 100% elétrico da fabricante a carregar a sigla RS - e também o Skoda mais rápido na aceleração de 0 a 100 km/h, tarefa cumprida em 5,4s.
Visual mais desportivo
O Elroq inaugurou a nova linguagem de design Modern Solid da Skoda. No Elroq RS, o destaque fica por conta da faixa luminosa (Light Band), formada por elementos verticais na grade dianteira, além de diferentes detalhes em preto brilhante que reforçam a proposta mais esportiva. Para completar o conjunto, o Elroq RS sai de fábrica com rodas grandes de 21″.
Por dentro, a identidade esportiva também aparece. Embora as mudanças não sejam tão profundas quanto na carroceria, há bancos esportivos revestidos com microfibra Suedia e costuras contrastantes em verde-lima, além de apliques com aparência de fibra de carbono, que ajudam a evidenciar o caráter mais dinâmico do modelo.
Dois motores e 340 cv
Antes da confirmação oficial, existia a dúvida sobre qual conjunto mecânico seria escolhido para o Elroq RS: o motor traseiro único de 240 kW (326 cv), como no Volkswagen ID.3 GTX, ou a solução com dois motores elétricos (um em cada eixo) entregando 250 kW (340 cv), adotada no Skoda Enyaq RS maior antes da reestilização - vale lembrar que a versão atualizada do SUV ainda não ganhou uma variante RS.
A montadora tcheca optou pelo sistema com dois motores, mais potente e com tração integral, e assim garantiu o que já havia antecipado: o Elroq RS se tornou o Skoda com a melhor marca de 0 a 100 km/h, em apenas 5,4 segundos.
Com isso, superou o antigo Enyaq RS por uma diferença mínima de um décimo de segundo - é assim que recordes são quebrados. Em contrapartida, para quem valoriza velocidade final, os 180 km/h divulgados como máxima podem decepcionar.
A Skoda não entrou em detalhes sobre as intervenções no chassi, limitando-se a informar que o acerto é esportivo e que a direção é do tipo progressiva.
Assim como no Enyaq RS, o Elroq RS (mais compacto) também utiliza a bateria de 84 kWh (79 kWh úteis). Segundo a fabricante, é possível rodar mais de 550 km de autonomia (ciclo WLTP) com uma única carga, e o carregamento rápido (185 kW) leva 26 minutos para ir de 10% a 80%.
Quando chega?
O Skoda Elroq RS terá sua primeira apresentação pública ainda neste mês, entre 8 e 14 de abril, durante a Semana de Design de Milão.
Os valores não foram anunciados. Ainda assim, tomando como referência os pouco mais de 43 100 euros cobrados pelo Elroq 85, a expectativa é de que o RS fique na casa dos 50 mil euros, alinhado aos “primos” ID.3 GTX e Born VZ.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário