A BYD revelou hoje, no Festival de Velocidade de Goodwood, o Denza Z - um supercarro elétrico que deve começar a ser produzido em breve e que também tem desembarque previsto na Europa. Ele chega com o emblema Denza, marca posicionada acima da BYD, e traz uma meta nada comum para uma fabricante chinesa: desenvolver uma linhagem de esportivos de alto desempenho com personalidade própria.
A proposta do Denza Z é bem clara: uma mesma base técnica com diferentes leituras, além de séries especiais. Na prática, é uma espécie de Porsche 911 chinês, só que elétrico e com potência que encosta nos 2000 cv. Mesmo a configuração mais “comportada” já entrega 1582 cv.
E pensar que houve um tempo em que os 1001 cv do Bugatti Veyron pareciam um absurdo - isso soa cada vez mais distante.
© Denza - O desenho do Denza Z ficou sob responsabilidade de Wolfgang Egger, ex-chefe de design da Audi, com passagens por marcas como Alfa Romeo e Lamborghini.
Linha Denza Z: versões Coupé, Spider, Racing e Edição Especial
O Denza Z terá variantes Coupé, Spider e Racing, além de uma Edição Especial calibrada especificamente para o Nürburgring. Em todos os casos, a receita é 100% elétrica.
Quase 2000 cv e três motores no Denza Z
O Denza Z utiliza a plataforma e3 da BYD e adota três motores elétricos: um no eixo dianteiro e dois no eixo traseiro. Esse arranjo garante tração integral e vetorização ativa de torque. Nas versões Coupé, Spider e Racing, a Denza declara 1582 cv e 1240 Nm.
Em desempenho, o Coupé vai de 0 a 100 km/h em 2,25 segundos e chega a 300 km/h. Já o Racing, equipado com pneus semi-slick, reduz a arrancada para 1,96 segundos e alcança 350 km/h. A Edição Especial eleva ainda mais o nível: ultrapassa 1971 cv e promete menos de 1,7 segundos no 0-100 km/h.
© Denza - A cabine mantém o layout 2+2, embora o Racing possa abrir mão dos bancos traseiros e receber uma gaiola de proteção.
Chassi, aerodinâmica e freios
A configuração Racing adiciona dutos de resfriamento para os motores e os freios, além de uma asa de fibra de carbono com três níveis de regulagem. Segundo a Denza, é possível chegar a 1060 kg de carga aerodinâmica a 350 km/h. Na Edição Especial, com difusor dianteiro ativo e asa traseira ajustável, esse número passa de 2000 kg a 300 km/h.
A suspensão DiSus-M combina duplo A na dianteira, eixo multilink atrás e amortecedores magnetorreológicos. Coupé e Spider empregam suspensão pneumática; o Racing, por sua vez, utiliza molas helicoidais. Em todas as versões, os freios são carbonocerâmicos perfurados, com pinças de seis pistões na dianteira e quatro na traseira.
© Denza - O Denza Z também inclui som artificial configurável, que pode ser reproduzido no interior, no exterior ou nos dois ambientes.
Descubra seu próximo automóvel:
Prefere um Porsche 911?
Aqui você encontra exemplares de todas as gerações do esportivo alemão.
Recarregar em nove minutos no Denza Z
No conjunto de baterias, o Denza Z recorre às células Blade de segunda geração da BYD. No total, serão 76 kWh. A autonomia divulgada fica entre 380 km e 410 km, a depender da versão.
De acordo com a Denza, o Z pode ir de 10% a 70% em cinco minutos e de 10% a 97% em nove minutos, com potência máxima de até 1500 kW. Na Europa, esses números vão depender da infraestrutura disponível.
Vídeo no Spotify: CHINA já DOMINA a indústria automóvel mundial
No Reino Unido, os pedidos do Denza Z começam no fim do verão, junto com a abertura dos primeiros concessionários da marca. As primeiras entregas estão previstas para o final de 2026. Os preços partem de 142 900 libras (cerca de 167 600 euros à taxa de câmbio atual) para o Z Coupé, sobem para 159 900 libras (cerca de 187 500 euros) no Z Spider e chegam a 172 900 libras (cerca de 202 800 euros) no Z Racing.
Para os demais mercados europeus, a Denza ainda não divulgou valores, cronograma de lançamento nem confirmou quais versões serão oferecidas em cada país. Em Portugal, a marca segue sem representação oficial.
Você sabe a resposta?
Em que ano o SEAT Ronda foi lançado?
- 1980
- 1982
- 1984
Ops, você errou!
Você encontra a resposta aqui:
Este SEAT Ronda foi usado como prova em tribunal. Porquê?
Parabéns, você acertou!
ou leia o artigo sobre este tema:
Este SEAT Ronda foi usado como prova em tribunal. Porquê?
Sobre o autor
João Delfim Tomé
Apaixonado por carros desde sempre, João divide os dias entre o teclado da Razão Automóvel e as ferramentas com as quais está recuperando um Lada Niva.
- Instagram: https://www.instagram.com/joao_delfim_tome/
- LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/jo%C3%A3o-delfim-tom%C3%A9-a04921154/
Tags
Apresentação; Denza; Denza Z; Esportivos; Elétricos; Goodwood Festival of Speed
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário