Dá para achar que o mercado de elétricos já mostrou tudo, até aparecer um modelo e mudar o foco da conversa. Enquanto as atenções estavam viradas para as novidades em Munique, do outro lado do planeta, na China, a Zeekr apresentava o Zeekr 001 FR, a nova variante shooting brake elétrica de alta performance.
A sigla não chama muita atenção à primeira vista - mesmo sabendo que “FR” significa Future Roads. Só que os números ligados a ela fazem qualquer um parar para olhar.
Isso porque os quatro motores elétricos (um por roda) do Zeekr 001 FR entregam um máximo de 930 kW ou 1265 cv, passando com folga os 1020 cv do Tesla Model S Plaid e superando por pouco os 1250 cv do Lucid Air Sapphire - onde isso vai parar?
A performance, como era de esperar, é absurda. O 0 a 100 km/h sai em apenas 2,07 s, mas só “se a medição for feita como nos Tesla”. Ou seja, num cenário de rollout, que reduz parcialmente a inércia do arranque ao ignorar os primeiros 30 cm, como acontece nas (drag races). Se fizermos a conta do jeito correto, o tempo sobe para 2,36 s.
A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 280 km/h - 322 km/h no Tesla e 330 km/h no Lucid -, mas a marca garante que o 001 FR contorna curvas como poucos, aguentando forças laterais de 1,4 G.
O conjunto de contato com o chão deixa claro o potencial. Além da suspensão desenvolvida pela KW, ele vem com pneus mais agressivos e de medidas generosas: 265/40 R22 na frente e 295/40 R22 atrás.
Para segurar todo o ímpeto desse míssil, o sistema de frenagem traz discos carbocerâmicos da Brembo e pinças da AP Racing com 10 pistões na dianteira e quatro na traseira.
Um motor para cada roda
O desenvolvimento desta opção de desempenho “insano” do Zeekr 001 parte de uma arquitetura de 800 V e quatro motores elétricos.
Os dois destinados às rodas dianteiras entregam potência máxima de 155 kW cada (211 cv), enquanto os dois traseiros (com os rotores revestidos em fibra de carbono) contribuem com 310 kW (422 cv) cada.
Somando tudo, chegam aos 1265 cv já mencionados e, como dá para ver, a maior parte é “digerida” pelo conjunto posterior.
Uma das possibilidades que essa solução permite, ao abrir mão de qualquer ligação física entre as quatro rodas, é que elas possam girar individualmente em sentidos opostos. Por exemplo, as rodas do lado direito podem rodar numa direção, enquanto as do lado esquerdo giram na direção contrária.
O resultado é que o Zeekr 001 FR consegue girar 360º sobre si mesmo - como a Rivian R1T - sem sair do lugar (vejam no vídeo abaixo). Uma solução que parece perfeita para várias manobras de estacionamento.
Alimentando este “monstro” está uma bateria da CATL com 100 kWh de capacidade máxima. A autonomia é de 580 km (WLTP), mas dificilmente vamos chegar lá se usarmos todo o potencial de performance que o Zeekr 001 FR oferece.
Em compensação, a marca afirma que a bateria pode ser carregada de 10% a 80% em apenas 15 minutos.
Das 0 às 99 unidades em 15 segundos
O Zeekr 001 FR vai ser limitado a 99 unidades por mês, com as primeiras entregas previstas já para outubro.
Mesmo sem a divulgação oficial do preço do Zeekr 001 FR - estima-se que fique perto de 130 mil euros na China -, a marca abriu as encomendas online no último dia 1º de setembro. Quinze segundos depois, as primeiras 99 unidades disponíveis esgotaram.
Resta saber quando vamos poder ver o primeiro “tira-teima”, lado a lado com os rivais Tesla Model S Plaid e Lucid Air Sapphire, que agora foram superados em termos de potência. Em qual apostam?
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