No Salão do Automóvel de Paris de 2022, a Jeep apresentou o Avenger, seu primeiro modelo 100% elétrico e o novo «ponta de lança» da marca na Europa.
Segundo Antonella Bruno, responsável pela Jeep no continente europeu, o Avenger tem tudo para se tornar o carro mais vendido da marca na Europa a partir de 2024.
Além disso, o Avenger chama atenção por ser o menor modelo da montadora norte-americana, posicionando-se um degrau abaixo do Renegade. Veja em detalhes aqui:
O primeiro elétrico de muitos
O Avenger inaugura o uso da versão mais recente da plataforma e-CMP, compartilhada com outros modelos da Stellantis, e dá início à ofensiva elétrica da Jeep. A promessa é lançar quatro novos modelos 100% elétricos até 2025, com a ambição de se tornar líder global em SUVs eletrificados.
Somando-se a isso, a Jeep quer ser 100% elétrica na Europa até 2030 e afirma que, a partir de 2023, passará a vender apenas modelos eletrificados em quase todos os mercados europeus.
Com isso, o Avenger carrega uma responsabilidade grande e assume um papel central para a marca do grupo Stellantis, que afirma tê-lo desenvolvido pensando no público europeu.
Máquina elétrica com 115 kW (156 cv) e 400 km de autonomia
O Jeep Avenger é movido por um motor elétrico dianteiro que entrega 115 kW (156 cv) de potência e 260 Nm de torque máximo, alimentado por uma nova bateria de 54 kWh com arquitetura de 400 V.
Produzida pela própria Stellantis, essa bateria reúne 17 módulos e 102 células, utilizando a química de íons de lítio NMC 811 (80% níquel, 10% manganês e 10% cobalto).
Instalada sob os bancos dianteiros e traseiros, ela permite ao Avenger declarar autonomia máxima de até 400 km no ciclo WLTP, número que sobe para até 550 km em uso urbano.
A recarga pode ser feita com um cabo Mode 4 de 100 kW (corrente contínua), levando 24 minutos para ir de 20% a 80% de carga; ou com um cabo Mode 3 de 11 kW (corrente alternada), exigindo 5,5 horas para completar 100%.
O mais capaz do segmento fora de estrada
A Jeep posiciona o Avenger como o mais competente do segmento no fora de estrada, mesmo oferecendo - por enquanto - apenas duas rodas motrizes.
Para sustentar essa proposta, a marca equipa o modelo de série com Select Terrain e Hill Descent Control, algo inédito em uma Jeep com tração em duas rodas.
Com o Select Terrain, o Avenger traz modos específicos para condução na neve, na areia e na lama.
Ainda assim, o que pode reforçar seus argumentos em terrenos difíceis são os ângulos off-road declarados: 20º de ângulo de ataque, 32º de ângulo de saída e 20º de ângulo ventral, além de 20 cm de altura livre do solo - um valor de referência no segmento.
A imagem já o denuncia
Essa vocação fora de estrada aparece no visual aventureiro e robusto da carroceria, como se espera de um Jeep.
Os para-choques têm desenho reforçado e são acompanhados por proteções plásticas bem salientes, que avançam pelas laterais e pelas caixas de roda.
Na parte de baixo, e como é típico em um 100% elétrico, o Avenger conta com placas de proteção que ajudam a manter o pack de baterias resguardado.
Espaços de arrumação por todo o lado
Por dentro, o que mais se destaca é a proposta minimalista e limpa, embora os componentes do painel transmitam robustez.
A digitalização também é evidente: há um quadro de instrumentos totalmente digital, que pode ser de 7” ou 10,25”, além de uma tela central de 10,25”.
Outro ponto forte são os vários porta-objetos. Só na frente, a capacidade total chega a 34 litros - o equivalente ao que se encontra, por exemplo, em uma mala de bordo.
No porta-malas, o Avenger oferece 380 litros de volume, superando em 29 litros o compartimento do Renegade, que é maior.
Quando chega?
O novo Jeep Avenger será produzido na Polônia, na fábrica de Tychy (onde são feitos o Lancia Ypsilon e o FIAT 500 com motor a combustão), e chegará ao mercado de Portugal em abril de 2023.
Ainda assim, desde o início de novembro será possível encomendar a série especial de lançamento, chamada Launch Edition, com preço a partir de 39 500 euros.
Essa versão se diferencia por trazer uma lista de equipamentos «recheada», incluindo pintura em dois tons, rodas de 18” e faróis e lanternas traseiras em LED.
A cabine ganha iluminação ambiente multicolorida e um aplique frontal do painel na cor amarela; bancos pretos com detalhes amarelos e aquecimento; para-brisa aquecido; tampa traseira com acionamento mãos-livres e abertura automática; entre outros.
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