Historicamente, a Overfinch pega um Range Rover e deixa tudo mais intimidador ao enfiar nele um enorme motor de Corvette. Até aqui, nada a discutir. Desta vez, porém, o alvo foi o novo Rangie, e o V8 5.0-litros supercharged ficou exatamente onde estava - a intervenção mecânica se resume a escapes mais parrudos para reforçar o ronco. A transformação que realmente importa aconteceu por dentro, em parceria com os armeiros reais Holland and Holland.
O que a Overfinch fez (e o que ela deixou como estava) no Range Rover
Em vez de reinventar o conjunto mecânico, a proposta aqui é outra: manter o V8 supercharged 5.0-litros (ou optar pelo TDV8, que também está disponível) e concentrar a extravagância no ambiente. O resultado não muda o caráter do carro na condução: ele se comporta muito parecido com um Rangie padrão - ou, mais precisamente, com um Rangie “muito cheio”.
Isso porque a abundância de itens pesa. Só o console central entre os bancos traseiros marca 18 kg, e o conjunto instalado no porta-malas é ainda mais pesado.
Interior do Overfinch Range Rover com Holland and Holland
O significado prático da parceria é simples: para onde você olhar, há nogueira polida e carpete espesso. Atrás, os assentos são separados por um console de madeira que acomoda copos de cristal em compartimentos acolchoados e um refrigerador de champanhe com espaço para duas garrafas. No nosso carro de teste, o couro vinha em verde-oliva com acabamento em tom de berinjela.
No fim das contas, a sensação é a de conduzir algo como 2,5 toneladas de mobiliário antigo.
E só o jogo de copos já custa £1,150. Carregar esse valor todo por aí com um V8 supercharged (ou mesmo com o TDV8) é o tipo de coisa que dá nervoso suficiente para você decidir resolver duas garrafas de Bollinger de uma vez.
Porta-malas: armário de armas, taças e munição
O pacote do porta-malas inclui um armário para armas e gavetas destinadas a mais copos, taças de champanhe e munição. Em outras palavras, daria para beber, dirigir e atirar em seres sencientes ao mesmo tempo - não que a Overfinch ou a TopGear estejam sugerindo que você faça isso.
Se precisar de espaço, tudo pode ser retirado do porta-malas. Só que isso meio que esvazia a proposta, porque sobra algo muito próximo de um Range Rover comum por £143,950 - £60k a mais do que o carro que serve de base.
Para quem é esse Overfinch Range Rover
Então, afinal, que tipo de pessoa é o público-alvo disso? Com certeza, não é a aristocracia. Aristocratas vão atirar em Defenders surrados, com piso fácil de limpar. Já o Overfinch traz um carpete creme caríssimo. Você colocaria um tapete felpudo no seu cômodo de botas e casacos? Pois é.
Não: este é um carro para fantasistas, gente que quer encenar um mito de “nobreza rural” montado a partir de filmes demais do Merchant Ivory. Resumindo, americanos. Pensando assim, talvez a Overfinch devesse ter colocado mais 30 mil no preço e incluído um título de cavalaria honorário.
Ainda que possa soar espalhafatoso, é tudo feito com verdadeira elegância: as centenas de horas de trabalho dedicadas à madeira e ao couro ajudam, em parte, a explicar o custo absurdo. Além disso, serão produzidas apenas 100 unidades - embora, considerando que todas devem acabar nos subúrbios de LA, talvez você não se sinta tão exclusivo quanto imaginava.
Por fim, cada carro sai com um bar completo de bebidas. Quando acabar, eles mandam mais. Se esse reabastecimento continua mesmo que o seu ritmo de consumo se aproxime do de Oliver Reed, isso ainda é uma incógnita.
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