A Toyota Gazoo Racing apresentou nesta quarta-feira a sua “arma” para encarar a edição de 2022 do Rali Dakar: a pick-up Toyota GR DKR Hilux T1+.
Motor V6 biturbo 3.5 e adequação ao regulamento da FIA
No centro do projeto está o motor V6 biturbo de 3,5 litros (V35A), derivado do Toyota Land Cruiser 300 GR Sport, que entra no lugar do antigo V8 aspirado. Na Hilux T1+, a calibração foi ajustada para cumprir o regulamento definido pela FIA, resultando em 400 cv de potência e cerca de 660 Nm de torque máximo.
Esses valores, por sinal, seguem de perto o que o motor de produção entrega. Ele mantém os dois turbos e também um intercooler presente no catálogo da marca japonesa, embora a orientação desse componente tenha sido alterada.
Suspensão com mais curso e pneus 37” para reduzir furos
Além da mudança de motorização, a Hilux preparada para “atacar” o Dakar 2022 estreia um conjunto de suspensão inédito, com aumento do curso de 250 mm para 280 mm. Esse ganho abriu espaço para pneus maiores: o diâmetro cresceu de 32” para 37”, enquanto a largura passou de 245 mm para 320 mm.
O crescimento dos pneus foi um dos pontos mais enfatizados pelos responsáveis durante a apresentação, já que na última edição do que é considerado o rali mais duro do mundo a Toyota Gazoo Racing sofreu com diversos furos em sequência - situação que acabou motivando alterações no regulamento.
Segundo a equipe, a mudança representa um avanço em direção a um equilíbrio maior entre os 4×4 e os buggys. A novidade também chamou a atenção de Nasser Al-Attiyah, piloto do Catar que busca vencer o Rali Dakar pela quarta vez.
“Depois dos muitos furos que aconteceram nos últimos anos, temos agora esta nova ‘arma’ que já desejávamos há muito tempo”, disse Al-Attiyah, que ainda admitiu: “Já a testei aqui na África do Sul e foi realmente incrível. O objetivo obviamente é vencer”.
Giniel De Villiers, sul-africano que conquistou a prova em 2009 pela Volkswagen, também aparece como candidato à vitória e se mostrou bastante animado com o novo modelo: “Passei o tempo todo a sorrir quando estava ao volante deste novo carro nos testes. É realmente muito bom de conduzir. Mal posso esperar pelo início”.
Três objetivos-chave
Glyn Hall, diretor da equipe Toyota Gazoo Racing no Dakar, acompanhou o otimismo de Al-Attiyah e De Villiers e colocou na mesa três metas para a edição deste ano: levar os quatro carros da equipe até o fim; colocar pelo menos três no Top 10; e vencer na classificação geral.
“Estabelecemos a marca para todos ao redor do mundo e agora temos de cumprir”, disse Hall ao falar sobre a nova Toyota GR DKR Hilux T1+.
Questionado pela Razão Automóvel sobre quais vantagens o V6 biturbo pode trazer em relação ao antigo V8 aspirado, Hall ressaltou a possibilidade de trabalhar com o motor do Land Cruiser na configuração original: “Isso significa que não temos que ‘stressar’ o motor para obter o máximo de rendimento”, acrescentou, lembrando que esse conjunto tem sido “de confiança desde o início”.
Traçado final por anunciar
O Dakar 2022 acontece de 1 a 14 de janeiro de 2022 e volta a ser disputado na Arábia Saudita. Ainda assim, o trajeto definitivo não foi revelado - algo que deve ocorrer nas próximas semanas.
Além de Al-Attiyah e De Villiers, que vão pilotar duas Hilux T1+ (a do competidor do Catar traz uma pintura exclusiva, nas cores da Red Bull), a Gazoo Racing alinhará mais dois carros na prova, conduzidos pelos sul-africanos Henk Lategan e Shameer Variawa.
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