Novo Peugeot E-208 GTI: 0–100 km/h em 5,5 s e até 375 km

O novo e bem empolgante Peugeot E-208 GTI apareceu de novo. De novo mesmo - algo como a terceira “estreia” - e agora surgiu mais uma informação para colocar lenha na fogueira.

A Peugeot não esconde o orgulho do seu hatch esportivo 100% elétrico, que a marca trata como herdeiro de um compacto dos anos 1980. Seja como for, este aqui rende assunto.

Desempenho do Peugeot E-208 GTI

O número do dia: o E-208 GTI faz 0–100 km/h em 5,5 s, ou seja, dois décimos mais rápido do que quando o carro foi apresentado no ano passado. A Peugeot também informa a retomada de 80–120 km/h em 3,2 s.

Com isso, ele fica à frente de modelos como Cupra Born VZ, um Mini Cooper JCW elétrico, o Alpine A290 e o Abarth 500e - e também bem mais rápido do que o novo VW ID Polo GTI.

Bateria, potência e refrigeração

Apesar do ganho de desempenho, a bateria é a mesma do E-208 comum (sem o emblema GTI): um conjunto com 51 kWh utilizáveis. A diferença é que, nesta configuração, a Peugeot Sport atualizou o arrefecimento do pacote - incluindo quando e quanto líquido de arrefecimento é aplicado - para que seja possível aproveitar com mais constância os 277 cavalos elétricos.

“Uma das nossas principais prioridades foi a durabilidade do desempenho”, disse Christophe Auriault, chefe do GTI na Peugeot Sport. “Não queríamos reduzir essa potência excepcional para proteger a bateria de perdas de desempenho, algo visto em alguns carros elétricos de performance.

“Por exemplo, se um cliente estiver subindo uma estrada de serra, ele deve conseguir ficar no modo ‘Sport’ durante todo o percurso”, acrescentou.

Ainda nesse tema, a Peugeot declara autonomia WLTP de até 375 km com os pneus opcionais (e, segundo a marca, gratuitos) Hankook Ventus S1 Evo3, ou pouco menos de 354 km com os Michelin Pilot Sport 4S de série.

Acerto de chassi e detalhes de GTI

A marca também confirma que o E-208 GTI fica 25 mm mais baixo que o modelo padrão, é mais largo, usa rodas de 18 polegadas (cerca de 46 cm), ganha uma barra estabilizadora traseira adicional, diferencial autoblocante mecânico, conjunto exclusivo de molas e amortecedores desenvolvido com a experiência da Peugeot nas corridas do WEC, freios maiores e o já citado modo “Sport”.

Como esperado, há uma boa dose de itens visuais e de acabamento específicos do GTI por dentro e por fora: novas cores, emblemas GTI, carpete vermelho, bancos aprimorados, volante exclusivo, instrumentos GTI no painel e telas com tema em vermelho de série.

Os preços começam em £34.995, embora a Peugeot esteja confiante de que conseguirá enquadrar o E-208 GTI no programa britânico Electric Car Grant, o que significaria £1.500 de desconto - caindo para £33.495, se der certo. A venda deve começar mais para o fim deste verão, já com essa confirmação do ECG.