Enquanto acelera a eletrificação nas suas 14 marcas e promete, ao longo dos próximos oito anos, lançar 75 novos modelos 100% elétricos, a Stellantis deixa claro que o motor a combustão ainda tem espaço na estratégia - especialmente em mercados onde potência e capacidade de reboque continuam pesando na decisão de compra.
A prova disso é o lançamento do novo Hurricane (Furacão), um seis cilindros em linha a gasolina, 3,0 litros, biturbo. Como seria de esperar, ele foi pensado sobretudo para as marcas do grupo com mais força na América do Norte.
Por isso, o projeto mira níveis de potência semelhantes aos de alguns V8 vistos em modelos da Jeep, Dodge e Ram. Ele chega em duas calibrações: SO (Standard Output), com mais de 400 cv e 610 Nm, e HO (High Output), com mais de 500 cv e 645 Nm.
Potência específica por litro superior a 166 cv
O nome Hurricane não é inédito: já foi usado no passado para identificar o motor do Jeep CJ e CJ3 nas décadas de 1950 e 1960.
Mas este bloco da Stellantis é totalmente novo e traz tecnologia de ponta, permitindo entregar uma potência específica por litro que passa dos 166 cv.
Tudo isso sem abrir mão de robustez e com um peso “bem controlado”, sobretudo quando comparado com o V8 HEMI 5,7 l usado em diversos modelos da Dodge, Jeep e Ram.
Enquanto o V8 aspirado naturalmente fica na casa dos 230 kg, o novo seis em linha biturbo pesa 195 kg na configuração SO e 200 kg na HO.
Este novo motor já está praticamente pronto para entrar em produção, o que deve acontecer nos próximos meses. Ele será fabricado na planta da Stellantis em Saltillo, no México, com capacidade para produzir 250.000 unidades por ano.
Em que modelos será usado?
A Stellantis não informou quais modelos, em específico, vão receber o novo seis cilindros em linha. Ainda assim, é seguro dizer que ele será direcionado aos maiores veículos do grupo já à venda e aos próximos lançamentos que usarão as novas plataformas STLA Large e STLA Frame.
A STLA Frame é uma plataforma de longarinas e travessas, voltada principalmente para as picapes da Ram vendidas, sobretudo, na América do Norte.
Já a STLA Large servirá de base para os modelos de maior porte - também com foco no mercado norte-americano -, com dimensões entre 4,7 e 5,4 m de comprimento e entre 1,9 e 2,03 m de largura.
Na prática, isso significa que essa motorização deve equipar modelos como Jeep Wrangler, Grand Cherokee e Grand Wagoneer, além de Challenger e Charger, e também as picapes Ram.
Mas a Jeep deve ser a primeira a recebê-lo. Vale lembrar que, no começo desta semana, o configurador online da marca nos Estados Unidos exibiu uma imagem do novo Hurricane como opção no Grand Wagoneer - e ela acabou removida ainda no mesmo dia.
Vem para a Europa?
Até agora, nada indica que este novo motor da Stellantis vá cruzar o Atlântico e chegar ao continente europeu.
E, mesmo que essa arquitetura permita, em teoria, algum nível de eletrificação, é importante lembrar que as versões híbridas plug-in (4xe) de modelos como Wrangler e Grand Cherokee usam “apenas” um motor 2.0 a gasolina de quatro cilindros em linha.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário