A Zeekr, divisão elétrica premium da Geely, prepara uma ofensiva forte na Europa com uma nova perua de visual marcante, autonomia elevada e um preço pensado para incomodar BMW, Mercedes e Audi.
A grande virada europeia da Zeekr começa em 2026
Criada em 2021, a Zeekr concentrou esforços até aqui principalmente na China. A marca já atua em algumas regiões do norte e do leste da Europa - como Escandinávia, Holanda e Suíça - onde emplacou cerca de 5.000 carros em 2025. O próximo passo é bem mais incisivo: uma expansão completa para a Europa Ocidental, com foco inicial em Alemanha, Bélgica e França.
Quatro modelos 100% elétricos vão liderar essa fase:
- Zeekr X – um SUV compacto do segmento C
- Zeekr 7X – um SUV maior, voltado para famílias, do segmento D
- Zeekr 001 – um SUV grande com estilo cupê, já vendido desde 2021
- Zeekr 7 GT – uma perua esportiva do segmento D, posicionada como a vitrine europeia da marca
O 7 GT é o desenho mais novo do portfólio e, na prática, funciona como a vitrine de tecnologia da Zeekr para o mercado francês em 2026.
"O Zeekr 7 GT é apresentado como uma perua elétrica premium com grande autonomia, desempenho de verdade e preço inicial abaixo de €50.000."
Uma shooting brake baixa e alongada para seduzir quem dirige BMW
Enquanto muitas peruas elétricas apostam em linhas discretas e conservadoras, o 7 GT vai na direção oposta e abraça um perfil de shooting brake. O teto é baixo e esticado, o capô é curto e a traseira afunila bastante. Ombros bem marcados e superfícies musculosas dão ao carro a postura de um gran turismo rápido, mais do que a de uma perua familiar tradicional.
As proporções também ajudam. A distância entre-eixos alongada, de 2,92 metros, empurra as rodas para os cantos, reduz os balanços e libera mais espaço na cabine. A proposta da Zeekr é direta: oferecer a motoristas de Tesla e Mercedes algo igualmente chamativo, com uma dose extra de praticidade.
Porta-malas grande e bom espaço na segunda fileira
Por dentro, o 7 GT tenta atender tanto ao uso “lifestyle” quanto ao familiar. Quem vai atrás conta com bom espaço para as pernas graças à distância entre-eixos longa. O assoalho plano também torna o lugar central do banco traseiro mais aproveitável do que em muitas peruas com motor a combustão.
O destaque evidente é a capacidade de carga. Segundo a Zeekr:
- 647 litros de porta-malas com os bancos traseiros em posição
- até 1.737 litros com os bancos rebatidos
Com esses números, ele entra claramente no território das peruas grandes - e, por isso, pode substituir com credibilidade uma perua diesel convencional em viagens, para transportar equipamento esportivo ou ferramentas e materiais volumosos.
"Com até 1.737 litros de espaço de carga, o 7 GT combina desempenho de EV com a usabilidade clássica de uma perua."
Equipamentos premium, mesmo na versão básica “Core RWD”
A Zeekr parece apostar em uma lista generosa de itens de série para reduzir a desconfiança natural que ainda existe em torno de marcas chinesas mais novas. A configuração de entrada, chamada “Core RWD”, já vem com um pacote amplo de tecnologia e conforto.
Tecnologia a bordo e itens de conforto
Entre os itens de série, estão:
- tela central OLED de 15 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto
- controle de cruzeiro adaptativo e um pacote completo de assistências ao motorista
- teto panorâmico de vidro
- ar-condicionado de duas zonas
- tampa do porta-malas com acionamento elétrico
- bancos dianteiros e traseiros aquecidos, além de volante aquecido
- sistema de áudio com 10 alto-falantes
A marca descreve a qualidade percebida e a montagem como um ponto de atenção, já que compradores que também olham BMW, Audi e Mercedes costumam ser rígidos nesse aspecto. A expectativa é de uma combinação de materiais macios ao toque, acabamentos contrastantes e um painel minimalista comandado pela tela central.
Desempenho: até 646 hp e autonomia para viajar
As especificações técnicas deixam claro que a Zeekr quer encarar rivais europeus de frente. Estão previstos dois níveis de potência, combinados com duas opções de bateria.
| Versão | Potência | Capacidade da bateria | Autonomia declarada |
|---|---|---|---|
| Zeekr 7 GT (base) | 422 hp (tração traseira) | 75 kWh | Inferior à de longo alcance, número a confirmar |
| Zeekr 7 GT (performance) | 646 hp | Até 100 kWh | Até 655 km (valor de ciclo de testes) |
O número que chama mais atenção é a autonomia de 655 km com o maior pacote de 100 kWh. No papel, isso supera a BMW i5 Touring, indicada com cerca de 602 km, e fica claramente à frente de vários concorrentes na faixa de 500 km.
"Com 655 km declarados com uma bateria de 100 kWh, o 7 GT mira viagens de longa distância, e não apenas deslocamentos urbanos."
Recarga: 22 kW em AC e DC ultrarrápido
O conjunto de recarga é outro trunfo. Um carregador de bordo AC de 22 kW é item de série, o que facilita recargas mais rápidas em postos públicos trifásicos e em wallboxes residenciais de regiões da Europa onde isso é comum.
Em carregadores rápidos DC, o 7 GT supostamente aceita até 480 kW em condições ideais. Se houver um carregador capaz de entregar essa potência, a Zeekr fala em ir de 10% a 80% em cerca de 13 minutos. Esse patamar o coloca entre os elétricos com recarga mais rápida anunciados até agora.
O carro também oferece V2L (vehicle-to-load), permitindo alimentar dispositivos externos usando a bateria. Na prática, isso pode ir de equipamentos de camping a ferramentas em um local de trabalho remoto - como se a perua virasse um grande power bank sobre rodas.
Preço: a carta que a Zeekr espera usar para desequilibrar a BMW
A primeira referência de preço vem da Bélgica, onde o Zeekr 7 GT parte de €49,990. Os valores finais para o Reino Unido e a França em 2026 ainda não foram confirmados, mas esse número sinaliza bem a estratégia: ficar abaixo dos modelos premium alemães equivalentes com boa folga, oferecendo mais autonomia e uma lista de equipamentos mais forte.
"Um preço inicial abaixo de €50.000 para uma perua elétrica de 422 hp e bem equipada deixa pouco espaço para conforto para os rivais alemães."
Para efeito de comparação, uma BMW i5 Touring ou um Mercedes EQE SUV com potência semelhante pode passar com facilidade desse patamar ao receber equipamentos equivalentes. A aposta da Zeekr é que tanto motoristas de frotas (carro de empresa) quanto compradores particulares vão fazer as contas e aceitar experimentar um emblema novo em troca de melhor custo-benefício.
Como ele se sai diante dos rivais principais
Na Europa, a referência direta de perua para a Zeekr é a BMW i5 Touring, enquanto a chinesa Denza Z9 GT segue uma proposta parecida de “GT elétrico”. Com o que já dá para comparar:
| Modelo | Potência | Bateria | Autonomia (km) | Porta-malas (L) | Recarga rápida 10–80% | Preço inicial |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeekr 7 GT | 422 / 646 hp | 75 ou 100 kWh | Até 655 | 647 – 1.737 | 13 min (até 480 kW) | €49,990 (Bélgica) |
| BMW i5 Touring | n/a | n/a | 602 | n/a | n/a | n/a |
| Denza Z9 GT | n/a | n/a | ~500 | n/a | n/a | n/a |
Mesmo sem todos os dados dos concorrentes, a mensagem fica evidente: o ponto forte da Zeekr está na combinação de autonomia, praticidade e preço de tabela.
O que o 7 GT representa para compradores na França e no Reino Unido
Para o consumidor francês em 2026, o 7 GT chega numa fase em que muitas famílias querem aposentar peruas diesel antigas, mas ainda têm receio das concessões típicas de um EV. A autonomia longa ajuda a reduzir a ansiedade em viagens extensas por autoestradas, e o porta-malas generoso - com cabine versátil - mantém a utilidade esperada de uma perua.
Motoristas de carro corporativo podem se beneficiar de custos de uso mais baixos e, possivelmente, de regras fiscais favoráveis, dependendo das normas locais para veículos de emissão zero. Além disso, a ampla lista de série diminui a necessidade de encarar catálogos extensos e caros de opcionais.
Termos-chave: V2L, recarga rápida e tamanho da bateria
Três conceitos técnicos pesam mais para quem está considerando o 7 GT:
- Capacidade da bateria (kWh): um valor maior, como 100 kWh, normalmente significa mais autonomia, mas também mais peso e custo. O 7 GT oferece pacotes de 75 kWh e 100 kWh, permitindo escolher entre preço e fôlego.
- Potência de recarga rápida (kW): o máximo de 480 kW é um valor de vitrine, em cenário ideal. Na prática, a velocidade depende do carregador, da temperatura da bateria e do nível de carga, então os tempos reais podem ser maiores.
- Vehicle-to-load (V2L): possibilita usar o carro como fonte de energia. Pense em notebooks em um trabalho remoto, carregar uma e-bike nas férias ou até manter uma geladeira pequena funcionando durante uma queda de energia.
Cenários reais: para quem o 7 GT faz mais sentido
Imagine uma família em Lyon ou Manchester que faz deslocamentos semanais e também viagens frequentes por longas distâncias. Com a bateria maior, o 7 GT pode encarar um trecho longo de rodovia com apenas uma parada para recarga rápida - desde que a rede ofereça carregadores de alta potência. O carregador AC de 22 kW ajuda quando se passa a noite em hotéis ou na casa de parentes com alimentação trifásica, reduzindo o tempo necessário para repor energia.
Para autônomos e pequenos negócios, a soma de porta-malas grande com V2L significa levar equipamentos e ainda alimentá-los no local. Fotógrafos, profissionais de manutenção e organizadores de eventos ao ar livre poderiam conectar seus dispositivos diretamente no carro, sem precisar carregar um gerador à parte.
Ainda existem incógnitas: confiabilidade no longo prazo, valor de revenda, cobertura de concessionárias e suporte de software na França e na região como um todo. Mesmo assim, os ingredientes principais parecem suficientes para uma disputa séria: especificações fortes, preço agressivo e um ataque direto a carros como a BMW i5 Touring, que por anos dominaram o espaço das peruas premium.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário