Os 10 carros elétricos novos mais baratos à venda em Portugal

O preço alto sempre foi - e ainda é, em boa medida - uma das maiores barreiras para quem pensa em comprar um carro elétrico. Só que esse quadro vem mudando aos poucos: há mais opções no mercado, a disputa entre marcas aumentou e, junto com isso, os valores começaram a cair.

Ainda não chegamos à tão esperada igualdade de preços em relação a modelos equivalentes a combustão, sobretudo nas faixas de entrada. Mesmo assim, os lançamentos mais recentes que desembarcaram no mercado deixam claro que estamos diante de um avanço importante nessa direção.

Por isso, reunimos neste guia de compra os 10 carros elétricos novos mais baratos à venda em Portugal neste momento.

Dacia Spring - desde 16 900 euros

O Dacia Spring foi um dos pioneiros dessa nova geração de elétricos mais acessíveis. Ele lidera no preço, mas também aparece entre os que entregam menor autonomia dentro desta seleção. Em 2024, passou por atualização com mudanças no visual externo e interno, além de mais tecnologia e de novos itens de segurança.

Há quatro versões, e as diferenças principais ficam por conta do nível de equipamentos e da potência do motor elétrico: são 33 kW (45 cv) e 125 Nm na configuração de entrada, enquanto as demais usam 48 kW (65 cv) e 113 Nm.

Em todas, a bateria é a mesma, com 26,8 kWh de capacidade útil, suficiente para até 225 km de autonomia (ciclo WLTP). Os preços começam em 16 900 euros na versão Essential, com 45 cv, e vão para 18 900 euros, 19 900 euros e 20 300 euros nas versões Expression, Extreme e Cargo, respectivamente.

Leapmotor T03 - desde 18 985 euros

O Leapmotor T03 é o menor elétrico da marca chinesa, que chegou há pouco tempo à Europa e já pode ser comprado em Portugal a partir de 18 985 euros - nós já o testámos.

Custando o equivalente a um Dacia Spring mais completo, o T03 entrega mais potência, mais autonomia e um pacote tecnológico mais robusto. Entre os destaques, há uma tela multimídia de 10,1″, teto panorâmico e vários sistemas de assistência à condução.

Oferecido em apenas uma configuração mecânica, o Leapmotor T03 traz motor elétrico de 70 kW (95 cv) e 158 Nm, alimentado por uma bateria de 37,3 kWh. A autonomia divulgada é de 265 km (WLTP) ou até 395 km no ciclo urbano.

BYD Dolphin Surf - desde 20 890 euros

O BYD Dolphin Surf chegou a Portugal há cerca de dois meses e teve sua primeira aparição pública no ECAR Show 2025. É o modelo elétrico mais barato da gigante chinesa no país, com valores a partir de 20 890 euros.

Em comparação direta com o Leapmotor T03, ele chama atenção pela autonomia superior, pelo pacote tecnológico e por um design mais atraente - embora essa última percepção seja, naturalmente, subjetiva.

Na versão de entrada Active, o Dolphin Surf utiliza motor de 65 kW (88 cv) e 175 Nm, junto de uma bateria de apenas 30 kWh, para até 220 km de autonomia (WLTP). Já as versões Boost e Comfort recebem uma bateria de 43,2 kWh, que permite até 322 km no ciclo combinado (WLTP), ou 507 km no ciclo urbano. A Comfort também ganha motor mais forte: 115 kW (156 cv) e 220 Nm.

Citroën ë-C3 - desde 23 300 euros

Para quem prioriza conforto em um elétrico, o Citroën ë-C3 aparece como uma das alternativas mais interessantes desta lista. Ele está no segmento dos compactos (seg. B) e adota proposta de crossover, com cinco lugares e espaço adequado às necessidades do dia a dia.

O ë-C3 consegue ser bastante competitivo no preço por focar no essencial, mas a lista de opcionais é ampla e inclui itens como tela tátil de 10,25’’, ar-condicionado automático e câmera de estacionamento traseira.

Está previsto para este ano o lançamento de uma versão por menos de 20 mil euros - com bateria de 30 kWh -, porém, por enquanto, ele é oferecido apenas com bateria de 44 kWh, que alimenta um motor de 83 kW (113 cv) e 125 Nm. A autonomia anunciada é de até 314 km (WLTP) e o valor inicial é de 23 300 euros.

FIAT Grand Panda - desde 23 550 euros

Mesmo com um design retrô-futurista que marca bastante sua identidade, o FIAT Grande Panda compartilha praticamente tudo com o Citroën ë-C3 - da plataforma ao conjunto mecânico.

Assim, ele também traz a mesma bateria LFP de 44 kWh e o motor elétrico de 83 kW (113 cv) e 125 Nm, com autonomia de até 320 km (ciclo WLTP).

Nos preços, o crossover italiano parte de 23 550 euros na versão RED e sobe para 26 550 euros na configuração mais completa, La Prima.

Hyundai Inster - desde 24 900 euros

O Hyundai Inster é a aposta da marca sul-coreana para o universo dos elétricos urbanos. Mesmo tendo 3,8 metros de comprimento, ele transforma o aproveitamento de espaço em seu principal argumento e ainda se destaca pelas autonomias disponíveis. Também já o testámos:

Ele pode ser equipado com duas baterias: 42 kWh e 49 kWh, que entregam autonomias de 327 km e 370 km (WLTP), respectivamente. Conforme a versão, a potência varia entre 71 kW (97 cv) e 85 kW (115 cv).

Como fica evidente nesta lista de elétricos mais baratos, apesar de ser um modelo de cidade, o posicionamento de preço o coloca ao lado de opções de um segmento acima. Ele começa em 24 900 euros (Comfort) e vai até 29 900 euros (Style Plus).

Renault 5 - desde 24 900 euros

O Renault 5 está entre os elétricos mais desejados do momento por unir design chamativo inspirado no original, preço competitivo e um conteúdo tecnológico interessante.

Agora, ele passa a contar com a nova versão de entrada “Five”, com preços desde 24 900 euros. De fábrica, combina motor elétrico de 70 kW (95 cv) com bateria de 40 kWh, permitindo até 300 km de autonomia (WLTP). Em equipamentos, chama atenção por trazer vários sistemas de assistência à condução e uma tela multimídia de 10,1″ (sistema de base Google).

Para quem precisa de mais alcance, existem versões com bateria de 52 kWh e motores mais fortes, chegando a 110 kW (150 cv), o que permite ao Renault 5 rodar até 412 km entre recargas. Nessas configurações, porém, o preço do compacto francês pode ultrapassar com facilidade os 30 mil euros.

Citroën ë-C3 Aircross - desde 26 490 euros

O Citroën ë-C3 Aircross é o maior carro desta lista, mas, ao contrário das versões a combustão, não oferece a opção de sete lugares. Recentemente, os argumentos do SUV francês ficaram mais sólidos com uma variante de maior autonomia, que adiciona praticamente 100 km e chega a 400 km (WLTP).

Assim como o ë-C3, ele convence pelo conforto, só que aqui com bem mais espaço nesse formato - e com destaque para o porta-malas de 460 litros, pensado para demandas mais familiares. Se você preferir um estilo mais teutônico, vale olhar o «primo alemão», Opel Frontera, com o qual ele divide quase tudo.

Com preço a partir de 26 490 euros, as versões de entrada mantêm a bateria de 44 kWh do ë-C3 e o motor elétrico de 83 kW (113 cv), com autonomia anunciada de até 307 km (WLTP). Ao receber a bateria de 54 kWh, a autonomia sobe para 400 km e o preço vai para 28 490 euros.

Dongfeng Box - desde 26 790 euros

O novo Dongfeng Box é o modelo que abre caminho para a chegada da Dongfeng a Portugal. A marca chinesa estreou no fim de 2024 e, por enquanto, oferece apenas este compacto 100% elétrico.

Ele se sobressai pelo espaço interno, pelo bom pacote de itens de série (apesar da falta de rádio FM) e pelo consumo contido, mas, quando o testámos, tanto o desempenho quanto a potência de recarga ficaram abaixo do esperado.

O conjunto inclui motor de 70 kW (95 cv), bateria de 42 KWh e autonomia de até 340 km (WLTP). A promessa é de preço base em 26 790 euros.

FIAT 500E - desde 28 140 euros

Compacto, estiloso e totalmente elétrico, o FIAT 500E foi lançado em 2020 e segue como a única opção de motorização disponível até a chegada de uma versão a combustão, prevista para 2026.

Com quatro níveis de equipamentos, ele pode ser montado em duas configurações: motor de 70 kW (95 cv) com bateria de 21,3 kWh (autonomia até 190 km WLTP); ou motor de 87 kW (118 cv) com bateria de 37,3 kWh (até 331 km WLTP).

Em valores, é justamente onde o FIAT 500E menos brilha. Custando desde 28 140 euros, o urbano italiano não só é o mais caro desta lista, como também o que oferece menos espaço e, pelo preço, menor autonomia.

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