Peugeot 308 2026: facelift é flagrado em testes e antecipa mudanças

Já se passaram quatro anos desde que a terceira geração do Peugeot 308 foi apresentada. Naquele momento, o modelo chamou atenção pelo visual mais refinado, por inaugurar o novo brasão da marca e por trazer um pacote tecnológico bem completo.

Agora, para seguir enfrentando o líder da categoria, o Volkswagen Golf, a «marca do leão» já trabalha em uma atualização do hatch francês - e nós já o «apanhámos» na Espanha, durante testes em movimento.

O que esperar?

Os carros de teste não aparecem totalmente camuflados: a cobertura se concentra na dianteira e na traseira, justamente onde costumam estar as mudanças visuais mais relevantes em um facelift.

Mesmo sem dar para enxergar tudo com precisão, tudo indica que o Peugeot 308 deve adotar, pela primeira vez, faróis bipartidos - com separação entre as luzes diurnas e os faróis principais -, uma solução que está em alta no momento.

A grade dianteira também deve passar por alterações e, ao que tudo sugere, vai se aproximar da linguagem do «irmão» Peugeot 3008, com um desenho mais largo e o emblema bem centralizado. O para-choque dianteiro igualmente tende a ganhar um traço mais atual.

Falando no novo emblema, ele segue aplicado na lateral do 308, em uma ideia que lembra uma conhecida marca italiana… Nesse ponto, porém, não parece haver mudanças - a atenção, por enquanto, fica voltada para o que acontece na traseira.

Na parte de trás, diferentemente da frente, a expectativa é de ajustes mais discretos. As lanternas devem manter o mesmo formato e proporções, assim como o para-choque traseiro, que ainda pode receber pequenos retoques para um aspecto mais moderno.

O interior não foi registrado pelos nossos «espiões», mas também são esperadas novidades, tanto em design quanto em tecnologia. Há rumores indicando a adoção do i-Cockpit Panoramic, semelhante ao conjunto que estreou no novo Peugeot 3008.

E debaixo do capô?

Para o Peugeot 308 2026, não são esperadas mudanças profundas na gama mecânica. A proposta deve seguir oferecendo opções para diferentes perfis - a gasolina, diesel, híbridas plug-in e 100% elétricas.

Na entrada da linha, a tendência é permanecer o 1.2 PureTech a gasolina com sistema mild-hybrid 48 V, entregando 145 cv, enquanto a alternativa a diesel deve continuar sendo o 1.5 BlueHDI, com 130 cv.

Em seguida vem o híbrido plug-in, que ficou mais forte recentemente (195 cv) e passou a usar uma bateria maior (14,6 kWh úteis), permitindo autonomia de até 85 km (ciclo WLTP).

Já o Peugeot E-308 pode ser o que mais tem chance de evoluir. Hoje, ele utiliza bateria de 54 kWh e motor de 115 kW (156 cv), com autonomia de até 416 km. No entanto, vimos a nova versão elétrica do DS Nº4, que usa a mesma base, aparecer com bateria de 58,3 kWh e potência de 156 kW (213 cv), anunciando até 450 km (ciclo WLTP). Será que essa configuração também vai chegar ao E-308?

Quando chega?

A Peugeot ainda não se pronunciou oficialmente sobre a estreia do Peugeot 308 2026, mas os indícios apontam para uma apresentação ainda neste ano, com chegada ao mercado no ano que vem.