Depois de aparecer primeiro em versão norte-americana (Nissan Rogue), o novo Nissan X-Trail finalmente foi revelado na configuração voltada ao mercado europeu.
No visual, o X-Trail muda muito pouco em relação ao Rogue que vimos há cerca de dois anos, seguindo a mesma linguagem de design das propostas mais recentes da Nissan.
Onde ele realmente se distancia do “irmão” dos EUA é na parte mecânica. Enquanto o Rogue usa um quatro-cilindros a gasolina de 2,5 l com 181 cv e 245 Nm, o X-Trail para a Europa será oferecido exclusivamente com motorizações eletrificadas.
Os motores do X-Trail
Na Europa, o Nissan X-Trail terá duas opções: uma mild-hybrid e outra híbrida com o sistema e-Power. Como já era esperado (e como aconteceu com o Qashqai), os motores a diesel ficaram fora da linha.
O maior destaque vai para o conjunto híbrido e-Power. Nesse sistema, o motor a combustão interna atua apenas como gerador (ele não é ligado ao eixo de tração), recarregando a bateria de 1,8 kWh por meio de um inversor; em seguida, a energia abastece o motor elétrico.
No X-Trail e-Power, a Nissan usa o mesmo motor a gasolina de três cilindros em linha, com 1,5 l e turbocompressor - com tecnologia de compressão variável -, porém com um acerto um pouco mais potente do que no Qashqai equipado com o mesmo sistema.
Na configuração com tração dianteira, a potência máxima chega a 204 cv (150 kW) e 330 Nm. Já a versão com tração integral traz o novo sistema e-4ORCE e ganha um motor elétrico no eixo traseiro, com 128 cv (94 kW) e 195 Nm, além de ser ligeiramente mais forte.
Ao todo, o X-Trail e-Power com o sistema e-4ORCE entrega 213 cv (157 kW) de potência e um torque de 330 Nm.
O sistema e-Pedal também segue disponível, permitindo conduzir no dia a dia usando basicamente apenas o pedal do acelerador, com uso (quase) dispensável do freio.
Por fim, a alternativa mild-hybrid utiliza o mesmo 1,5 l turbo com compressão variável, com 163 cv (120 kW) e 300 Nm.
Disponível somente com tração dianteira, essa versão vem com câmbio CVT Xtronic. Quanto ao sistema mild-hybrid de 12 V, ele adiciona cerca de 6 Nm durante as acelerações.
| Versão | e-POWER | Mild-hybrid 12 V | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Lugares | 5 | 7 | 5 | 7 | |
| Tração | Dianteira | Integral e-4ORCE | Dianteira | ||
| Potência | 204 cv (150 kW) | 213 cv (157 kW) | 213 cv (157 kW) | 163 cv (120 kW) | |
| Emissões | 131 a 134 g/km | 143 a 145 g/km | 146 a 148 g/km | 161 a 164 g/km | 164 a 166 g/km |
| Consumos | 5,8 a 5,9 l/100 km | 6,3 a 6,4 l/100 km | 6,4 a 6,5 l/100 km | 7,1 a 7,2 l/100 km | 7,2 a 7,4 l/100 km |
| Velocidade máxima | 170 km/h | 180 km/h | 180 km/h | 200 km/h | |
| 0 aos 100 km/h | 8,0s | 7,0s | 7,2s | 9,6s |
Sete lugares, mas não para todos
Baseado em uma versão atualizada da plataforma CMF-C/D, o X-Trail pode ser configurado com cinco ou sete lugares. Ainda assim, os assentos da terceira fileira só são adequados para pessoas com até 1,60 m de altura.
Dentro da cabine, o desenho do painel é o mesmo visto no Rogue, com atenção especial para as duas telas: uma do sistema multimídia e outra dedicada ao quadro de instrumentos.
A tela sensível ao toque do multimídia tem 12,3”, traz a geração mais recente do NissanConnect e oferece compatibilidade com Android Auto e Apple CarPlay - sendo que o pareamento do CarPlay pode ser feito sem fio.
A tela do painel de instrumentos também tem 12,3” e trabalha em conjunto com um head-up display de 10,8”, onde aparecem as informações de navegação, os assistentes de condução ativos e outros dados.
Tecnologia não lhe falta
Em recursos de segurança e assistência ao motorista, o novo Nissan X-Trail chega com o que a marca japonesa tem de mais avançado.
Com uma versão aprimorada do sistema ProPILOT, o X-Trail consegue acelerar e frear sozinho em rodovia, além de sair do lugar por conta própria em situações de “para e anda”. O sistema também ajusta a velocidade conforme as placas de trânsito reconhecidas ou com base nas informações do sistema de navegação.
Para completar, o novo X-Trail inclui frenagem autônoma de emergência e faróis LED Matrix, que desligam alguns feixes de luz para evitar ofuscar motoristas vindo em sentido contrário.
Quando chega?
A Nissan afirma que as entregas do novo X-Trail na Europa devem começar no outono.
Por enquanto, ainda não foram divulgados os preços em Portugal do novo SUV japonês, nem quando ele estará disponível no mercado nacional.
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