Marcas chinesas no Salão de Paris de 2022: BYD, Ora e Wey

As marcas chinesas investiram pesado no Salão de Paris de 2022 e acabaram, ao lado da Stellantis e do Grupo Renault, ocupando o centro das atenções no evento francês.

Em linha com o que vem acontecendo em outros salões do setor, as montadoras consideradas tradicionais têm apostado cada vez mais em eventos próprios, nos quais não precisam dividir o “palco” com ninguém.

Para os fabricantes chineses que buscam entrar com força no mercado europeu, porém, esses salões seguem sendo a vitrine ideal, oferecendo grande exposição diante do público do “velho continente”.

Isso ficou claro no Salão de Paris de 2022 - a percepção é imediata assim que se entra no pavilhão. No pavilhão 4, por exemplo, onde está a Stellantis, um dos estandes mais marcantes é o da BYD, que agora começa sua expansão na Europa.

BYD

Em Paris, a BYD levou quatro modelos: Han, Tang, Atto 3 e Seal. O Han é um sedã e o Tang é um SUV grande, com pretensão de disputar o segmento premium; já o Atto 3 - que recentemente conquistou cinco estrelas nos testes do Euro NCAP - é um SUV menor do segmento C, enquanto o Seal é um sedã com porte semelhante ao do Tesla Model 3.

Entre eles, Atto 3 e Seal são os que mais têm apelo para a Europa e ambos utilizam a plataforma e-Platform 3.0 da marca chinesa.

O Atto 3 chegará ao mercado europeu com um conjunto de tração dianteira que entrega 150 kW (204 cv) e uma bateria de 61,4 kWh, prometendo autonomia (ciclo WLTP) de até 420 km.

No caso do Seal, haverá baterias de 61,4 kWh e 82,5 kWh, além de três versões. Uma delas combina 150 kW (204 cv) com a bateria de 61,4 kWh; outra traz 230 kW (312 cv) com a bateria de 82,5 kWh - e, em ambas, há apenas um motor elétrico instalado no eixo traseiro.

A configuração mais forte do Seal, que inicialmente será comercializada na Alemanha e na Suécia (com expectativa de chegar depois a outros países europeus), usa dois motores elétricos - um em cada eixo - para atingir potência máxima de 390 kW (530 cv). Com isso, acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3,8s. Essa versão estará disponível exclusivamente com a bateria de 82,5 kWh.

Ora

Entre as demais marcas chinesas, o Grupo Great Wall esteve no Salão de Paris com duas bandeiras: Ora e Wey. Pela Ora, foram exibidos dois modelos: Funky Cat GT e Next Cat. O primeiro é um hatchback compacto que começará a ser vendido em alguns mercados europeus ainda este ano; traz bateria de 48 kWh e declara 310 km.

O segundo, mostrado como concept - embora já bastante próximo do modelo de produção - é um sedã para enfrentar o Tesla Model 3. A estreia comercial na Europa está prevista para o próximo ano, com duas opções de capacidade de bateria.

Ainda há poucas informações confirmadas sobre esse novo carro, mas, em declarações à britânica Autocar, o chefe da Ora na Europa, Fei Yao, afirmou que ele virá com dois motores e que a autonomia deve ficar em torno de 700 km

Além desses dois veículos, como parte da ofensiva europeia, a Ora pretende lançar também um novo SUV compacto elétrico em 2024.

Wey

A Wey, divisão premium da Great Wall Motors, também apareceu no Salão de Paris de 2022 com o Coffee 01 - “sim, o seu nome é Café” -, um SUV híbrido plug-in que combina um motor a gasolina 2,0 l de 204 cv com dois motores elétricos (165 cv e 187 cv), um por eixo, além de uma bateria de 40 kWh.

Por conta dessa bateria - maior do que a de muitos modelos 100% elétricos -, o Coffee 01 consegue rodar 146 km no modo totalmente elétrico e precisa de apenas cinco segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. Esse desempenho se explica pela potência máxima combinada de 350 kW (476 cv) e pelos 847 Nm de torque máximo.

O Wey Coffee 01 já está disponível para encomenda na Alemanha, com preços a partir de 55 900 euros.

Essas três marcas chinesas presentes em Paris não são, nem de longe, as únicas que já chegaram ou estão prestes a chegar à Europa. Além de BYD, Ora e Wey, há também a NIO e, já em Portugal, a Aiways e a Maxus (veículos comerciais).

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