Leapmotor C10 REEV chega com até 970 km de autonomia

O Leapmotor C10 pode até estar desembarcando em Portugal só agora, mas não é novidade para a Razão Automóvel - você pode conferir o nosso primeiro contato, feito ainda no ano passado.

Ele estreou como um SUV 100% elétrico. Só que, se os 420 km (ciclo WLTP) de autonomia não atendem a todos os cenários, a marca chinesa passa a oferecer o C10 REEV, com até 970 km de autonomia.

Autonomia do C10 REEV: de 420 km (WLTP) para até 970 km

Para dar esse salto - mais que dobrando o alcance - a Leapmotor não instalou uma bateria maior no C10. Em vez disso, acrescentou um motor a combustão. É daí que vem a sigla REEV, que a marca usa para identificar um veículo elétrico com extensor de autonomia, transformando o C10 em um elétrico com “gerador” a bordo.

Extensor de autonomia: motor 1,5 L só como gerador

O extensor é um motor a gasolina aspirado, de quatro cilindros e 1,5 L, com apenas 88 cv. Ele entra em operação quando a bateria de 28,4 kWh fica sem carga, atuando exclusivamente como gerador.

Dos 970 km divulgados pela marca, apenas 145 km são rodados em modo totalmente elétrico.

Confuso? Nós explicamos

Mesmo com motor a combustão, o C10 REEV continua sendo tracionado somente pelo motor elétrico - em outras palavras, é o elétrico (e apenas ele) que movimenta as rodas. O motor a gasolina serve apenas para produzir energia e recarregar a bateria sempre que for necessário.

Modos de energia (EV+, EV, Fuel e Power+)

O Leapmotor C10 REEV oferece três estratégias de gerenciamento de energia: EV+, EV, Fuel e Power+. A diferença entre eles está na prioridade dada à condução em “zero emissões”.

No modo EV+, como o nome sugere, a prioridade é usar a energia da bateria, como se o motor a combustão nem existisse. Ele só é acionado quando a bateria fica abaixo de 9%.

Já no modo EV, o motor a combustão passa a ligar mais cedo, quando a carga desce de 25%.

Nos outros dois modos, Fuel e Power+, o motor a combustão assume o papel principal. No modo Fuel, o C10 REEV só mantém o motor a combustão desligado quando a bateria está acima de 80%. No modo Power+, o motor a combustão permanece ligado o tempo todo.

Apesar de adicionar um motor em relação ao C10 elétrico, o conjunto do Leapmotor C10 REEV mantém 160 kW (218 cv) de potência e 320 Nm de torque máximo. A marca declara emissões de 10 g/km e consumo de combustível de 0,4 L/100 km.

Recarga da bateria: tomada (AC/DC) e em movimento

O motor a combustão não é a única maneira de repor energia na bateria do Leapmotor C10 REEV. O SUV também pode ser carregado na tomada:

• Corrente alternada (AC) - até 6,6 kW;
• Corrente contínua (DC) - até 65 kW; recupera metade da autonomia elétrica em apenas 18 minutos;
• Motor a gasolina - pode recarregar o sistema com o carro em movimento (até 50 kW de potência máxima).

Fora isso, o C10 REEV mantém as mesmas características da versão 100% elétrica.

Quando chega?

O Leapmotor C10 REEV chega a Portugal ainda neste mês de abril. O preço final ainda não foi divulgado, mas a expectativa é que fique acima do C10 elétrico.