Mazda CX-60 chega na contramão com PHEV e seis cilindros

Na contramão. É desse jeito que a fabricante japonesa apresenta um dos lançamentos mais relevantes dos últimos anos: o novo Mazda CX-60.

Enquanto a maioria das marcas corre para motores menores - ou até para a eletrificação completa - a Mazda segue defendendo que dá para trilhar um caminho diferente, ao menos no médio prazo. E, como já se viu outras vezes, não é a primeira vez que a Mazda escolhe ir contra a corrente do setor automotivo.

Por isso, o CX-60 chega com uma oferta de motores formada, em grande parte, por seis cilindros em linha e, pela primeira vez, por uma solução híbrida plug-in (PHEV) - a única do portfólio com motor quatro cilindros. Assista ao vídeo:

Mazda CX-60 na Europa: maior SUV (por enquanto) e nova tração traseira

Além das motorizações, o Mazda CX-60 passa a ser (por ora) o maior SUV da marca vendido na Europa e também o primeiro a estrear a nova plataforma de tração traseira da montadora japonesa.

Primeiro PHEV e «super Diesel» a caminho

O novo Mazda CX-60 é o primeiro de quatro modelos inéditos - com lançamentos previstos até 2025 - que vão utilizar a nova base com tração traseira da marca.

Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture foi o nome escolhido pela Mazda para esta nova plataforma.

Trata-se de uma plataforma exclusiva, criada integralmente pela Mazda, pensada para trabalhar tanto com motores seis cilindros em linha quanto com um híbrido plug-in (PHEV) de quatro cilindros.

Conjunto e-Skyactiv PHEV: o início da ofensiva na Europa

É com a motorização PHEV que o Mazda CX-60 começa sua ofensiva no mercado europeu. Aqui, o conjunto combina um motor a gasolina de injeção direta Skyactiv-G de 2,5 litros e quatro cilindros, com um motor elétrico de 100 kW (136 cv), uma transmissão automática de oito marchas totalmente nova e uma bateria de 17,8 kWh.

O Mazda CX-60 e-Skyactiv PHEV permite 63 km de condução exclusivamente eléctrica.

No total, essa configuração entrega 327 CV de potência combinada e 500 Nm de torque máximo, o que faz dele o modelo de produção mais potente da história da Mazda. A aceleração de 0 aos 100 km/h é cumprida em apenas 5,8s.

Seis cilindros a gasolina e Diesel chegam em 2023

Em uma segunda etapa de comercialização - prevista para 2023 - a linha do Mazda CX-60 vai ganhar mais duas opções. Uma delas será um motor a gasolina Skyactiv-X de seis cilindros com 3,0 litros. A outra será um Diesel Skyactiv-D totalmente novo, também de seis cilindros, porém com 3,3 litros.

Para essas duas motorizações, a Mazda ainda não divulgou números de potência final nem dados de desempenho.

Novos modelos a caminho

Vale reforçar: a Mazda não é contra a eletrificação, mas até nessa transição energética adota uma estratégia própria. Nos próximos anos, a marca deve trazer novos modelos com soluções, no mínimo, interessantes.

O Mazda MX-30 REV, por exemplo, vai unir um conjunto 100% elétrico a um gerador a combustão no formato de um motor Wankel, o que permite rodar com autonomia sem restrições. Já em 2023, a Mazda pretende lançar um modelo maior do que o CX-60, com três fileiras de assentos, que receberá o nome CX-80.

Ao todo, ao longo dos próximos três anos, a Mazda vai apresentar cinco novos produtos eletrificados, refletindo sua arquitetura de plataforma multi-soluções.

Somente após 2025 a marca de Hiroshima planeja estrear a nova plataforma Skyactiv EV Scalable Architecture, que permitirá fabricar veículos elétricos de todos os portes usando uma base comum.