Novo Jeep Compass: guia completo para escolher a versão ideal

O novo Jeep Compass é uma peça-chave da estratégia da marca na Europa e sai da linha de produção da fábrica de Melfi, na Itália - uma das plantas mais avançadas da Stellantis. Mais do que uma simples atualização, esta geração marca uma virada importante, tanto no leque de motorizações quanto na base tecnológica.

Nos próximos parágrafos, você encontra todas as respostas sobre o novo Jeep Compass - para entender qual versão faz mais sentido comprar.

O que é o Jeep Compass?

O Jeep Compass é um modelo do segmento C e está entre os carros mais relevantes da marca no mundo, somando mais de 2,5 milhões de unidades vendidas desde a estreia.

Nesta nova geração, ele cresce para cerca de 4,55 metros de comprimento e passa a usar a plataforma STLA Medium, desenvolvida para veículos eletrificados dos segmentos C e D. Mesmo maior, continua com uma proposta equilibrada, combinando uso urbano com praticidade para a família.

O aumento de espaço é um dos pontos mais fortes. São mais 55 mm de espaço para as pernas no banco traseiro, novos porta-objetos que acrescentam mais 34 litros ao volume de armazenamento interno e um porta-malas que pode chegar a 550 litros - mais 45 litros em relação à geração anterior. A configuração do banco traseiro com rebatimento 40/20/40 também amplia a versatilidade no dia a dia.

Interior e tecnologia

Por dentro, a evolução é clara e coloca o Jeep Compass em um nível bem competitivo no segmento.

De série, todas as versões trazem painel de instrumentos digital de 10 polegadas e uma tela central de 16 polegadas. O sistema aceita atualizações remotas (OTA), mantendo o software atualizado ao longo do ciclo de vida do carro, com serviços conectados de forma permanente.

O Jeep Compass também oferece assistência à condução de nível 2, sensores de estacionamento, câmera de ré, conectividade completa e um pacote amplo de recursos de assistência ao motorista.

Nas versões mais completas, aparecem itens como rodas de até 20 polegadas, faróis Matrix LED, bancos com aquecimento e a grade de 7 fendas iluminada, deixando o Compass mais próximo de opções de categorias superiores.

Como opcionais, há head-up display, tampa do porta-malas elétrica, bancos ventilados e com massagem e funções mais avançadas, como mudança semiautomática de faixa.

Três motorizações para diferentes tipos de utilização

A linha do novo Jeep Compass ficou mais abrangente do que nunca, reunindo versões híbridas, híbridas plug-in e 100% elétricas.

A opção e-Hybrid usa um conjunto de 48V com 145 cv, combinando um motor 1.2 turbo a gasolina de 136 cv com um motor elétrico de 21 kW (28 cv). O conjunto trabalha com câmbio automático de dupla embreagem de seis marchas e tem consumo declarado entre 5,6 e 5,8 l/100 km, sempre com tração dianteira. É a alternativa mais simples e acessível do Jeep Compass, voltada a quem roda na cidade e não quer depender de recarga.

Já a versão e-Hybrid Plug-in chega a 225 cv e permite rodar em modo 100% elétrico por até 81 km. Assim, dá para fazer os trajetos diários com custos mais controlados e sem emissões, sem perder autonomia total quando a viagem é mais longa.

A grande novidade, porém, está na oferta 100% elétrica, que aparece em mais de uma configuração. A versão de entrada entrega 213 cv (157 kW) e tração dianteira, com bateria de 74 kWh e autonomia de até cerca de 500 km (WLTP), incluindo recursos como o modo One-Pedal Drive para melhorar a eficiência no uso urbano. Nas variantes mais fortes, a potência pode chegar a 375 cv e incluir tração integral, graças a um motor elétrico traseiro dedicado.

Essa configuração eleva a capacidade de tração, permitindo encarar subidas mais exigentes mesmo em situações de baixa aderência. Ou seja: se a ideia é levar um Jeep elétrico para fora do asfalto, esta tende a ser a versão mais indicada. Outro destaque da elétrica mais potente é a aceleração de 0 a 100 km/h em cerca de 5,5 segundos.

A autonomia máxima pode chegar a 650 km, colocando o Compass entre as referências do segmento. No carregamento rápido, ele aceita até 160 kW em corrente contínua, o que permite recuperar de 20 a 80% da bateria em cerca de 30 minutos.

Capacidade fora de estrada? Sim, é um Jeep.

Mesmo com a eletrificação, a Jeep manteve - e até reforçou - suas credenciais fora de estrada. O novo Jeep Compass tem altura livre do solo de 200 mm (+10 mm em comparação com a geração anterior), ângulos típicos para uso off-road (até 20º de ataque, 15º ventral e 26º de saída) e capacidade de travessia de alagados (vau) de até 470 mm. O sistema Selec-Terrain é item de série em toda a linha e ajusta o comportamento do carro conforme o tipo de piso.

Nas versões com tração integral, os números de aptidão fora de estrada ficam ainda melhores, com ângulos superiores e controle de descida incluído.

Qual é a versão que devo comprar?

A escolha da motorização do Jeep Compass depende principalmente do seu tipo de uso - e também se a compra é como pessoa física ou por empresa.

O Jeep Compass e-Hybrid é a alternativa mais direta, indicada para quem quer eficiência sem mudar hábitos. Se você não tem onde recarregar - em casa, na sua região ou no trabalho -, tende a ser a opção mais conveniente. Em Portugal, custa a partir de 39 000 euros.

O Jeep Compass e-Hybrid Plug-in traz um equilíbrio interessante entre rodar no elétrico e manter flexibilidade em viagens longas. Ele entrega uma autonomia elétrica real (81 km) e não obriga a parar para recarregar quando a bateria termina.

Em viagens, basta abastecer o tanque de gasolina em poucos minutos e seguir. Isso pode torná-lo mais versátil do que um 100% elétrico, permitindo fazer as rotas diárias em modo elétrico e com custo mais baixo. Se a compra for via empresa, também pode haver acesso a benefícios específicos.

Ainda assim, é fundamental recarregar a bateria: portanto, confirme se você tem condições de fazer isso com frequência para aproveitar de verdade as vantagens do sistema. Em Portugal, o Jeep Compass e-Hybrid Plug-in é vendido com preços a partir de 48 000 euros.

O Jeep Compass 100% elétrico oferece o melhor desempenho e, potencialmente, os menores custos de uso da gama - desde que exista acesso a recarga privada. No campo fiscal, também costuma ser a alternativa mais eficiente para empresas, por permitir mais deduções e isenções. Em Portugal, está disponível a partir de 49 750 euros.