Enquanto as atenções do mundo automotivo estavam voltadas para as novidades de Munique, do outro lado do planeta, na China, surgia uma “bomba” elétrica: o Zeekr 001 FR, a nova versão shooting brake de alta performance.
O nome em si não ajuda muito - e nem a sigla desperta grande curiosidade, mesmo sabendo que “FR” significa Future Roads. Só que os números por trás dessa sigla falam mais alto e chamam todo mundo para olhar.
Isso porque os quatro motores elétricos (um por roda) do Zeekr 001 FR entregam um máximo de 930 kW ou 1265 cv, superando com folga os 1020 cv do Tesla Model S Plaid e passando ligeiramente os 1250 cv do Lucid Air Sapphire - até onde isso vai chegar?
O desempenho é, como era de se esperar, impressionante. O 0–100 km/h leva apenas 2,07s, mas só “se a medição for feita como nos Tesla”. Ou seja, num cenário de rollout, que reduz parte da inércia da largada ao ignorar os primeiros 30 cm, como acontece nas (drag races). Se medirmos do jeito correto, o tempo vai para 2,36s.
A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 280 km/h - 322 km/h no Tesla e 330 km/h no Lucid -, mas a marca garante que o 001 FR faz curvas como poucos, aguentando forças laterais de 1,4 G.
O conjunto que liga o carro ao chão deixa claro o potencial. Além da suspensão desenvolvida pela KW, ele vem com pneus mais agressivos e em medidas bem generosas: 265/40 R22 na frente e 295/40 R22 atrás.
Para parar o ímpeto desse míssil, entra em cena um sistema de freios com discos carbocerâmicos Brembo e pinças AP Racing com 10 pistões na dianteira e quatro na traseira.
Um motor para cada roda
O desenvolvimento dessa opção de desempenho “de doidos” do Zeekr 001 parte de uma arquitetura de 800 V e quatro motores elétricos.
Os dois destinados às rodas dianteiras têm potência máxima de 155 kW cada (211 cv), enquanto os dois traseiros (com rotores envolvidos em fibra de carbono) contribuem com 310 kW (422 cv) cada.
No total, chegam aos 1265 cv já citados e, como dá para perceber, a maior parte é “digerida” pelo «eixo» traseiro.
Uma das vantagens dessa solução, ao dispensar qualquer ligação física entre as quatro rodas, é que elas podem girar individualmente em sentidos opostos. Por exemplo, as rodas do lado direito podem rodar numa direção, enquanto as do lado esquerdo giram no sentido contrário.
Na prática, isso permite que o Zeekr 001 FR consiga girar 360º sobre si mesmo - como a Rivian R1T -, sem sair do lugar (vejam no vídeo abaixo). Uma solução que parece perfeita para certas manobras de estacionamento.
Alimentando esse «monstro» está uma bateria CATL com 100 kWh de capacidade máxima. A autonomia é de 580 km (WLTP), mas dificilmente vamos chegar nisso se explorarmos todo o potencial de performance que o Zeekr 001 FR oferece.
Em contrapartida, a marca diz que a bateria pode ser carregada de 10% a 80% em apenas 15 minutos.
Das 0 às 99 unidades em 15 segundos
O Zeekr 001 FR vai ser limitado a 99 unidades por mês, com as primeiras entregas acontecendo já em outubro.
Mesmo sem a divulgação oficial do preço do Zeekr 001 FR - estima-se que fique perto de 130 mil euros na China -, a marca abriu as encomendas online no dia 1º de setembro. Quinze segundos depois, as primeiras 99 unidades disponíveis esgotaram.
Agora resta saber quando vamos ver o primeiro «tira-teimas», lado a lado com os rivais Tesla Model S Plaid e Lucid Air Sapphire, que foram superados em potência. Em qual vocês apostam?
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